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enero 2015


Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - carreteras, maquinaria    

bacheEl aglomerado asf谩ltico聽est谩 sometido a un proceso de envejecimiento y descomposici贸n ya sea por exposici贸n constante del agua, cargas extremadamente pesadas o desgaste de la base. Los baches constituyen聽una molestia si se dejan sin reparar, presentan un peligro elevado en la seguridad vial y presentan altos costes de mantenimiento.

http://www.theconstructionindex.co.uk

Una forma innovadora de reparar los baches sin impactar negativamente en la circulaci贸n de los veh铆culos es la soluci贸n que presenta la empresa Amey. Se trata de unos camiones con un brazo rob贸tico extensible que, en cuesti贸n de pocos minutos, permite la reparaci贸n de estos desperfectos en el pavimento.

El sistema est谩 formado por un cami贸n de 18 toneladas equipado con una tolva alargada donde se almacenan los 谩ridos y un dep贸sito para el ligante bituminoso. Tambi茅n est谩 equipado con un brazo articulado controlado de forma hidr谩ulica que, cuando no est谩 en uso, se encuentra plegado en la parte delantera del cami贸n para el transporte m谩s seguro.

Amey destaca que la m谩quina puede reparar un bache en apenas dos minutos, en lugar de la hora que emplear铆a un m茅todo convencional. Esta reparaci贸n puede tener una vida 煤til de, al menos, doce meses.

Pero lo mejor ser谩 dejar un v铆deo donde podemos ver el funcionamiento del sistema. Espero que os guste.

31 enero, 2015
 
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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - cimentaciones, estructuras, geotecnia, maquinaria, procedimientos de construcci贸n    

http://www.tecnoiberica.es/

El聽pilote CPI-4聽de la NTE es un tipo de pilote perforado y hormigonado 鈥渋n situ鈥漝e entubaci贸n recuperable聽con extracci贸n de tierras. Se recomiendan en terrenos que por su consistencia sufren desprendimientos y se desmoronan durante la excavaci贸n, ya sea por la baja consistencia del terreno o por la presencia del nivel fre谩tico.聽Son habituales di谩metros de 450 mm a 2.000 mm.

La excavaci贸n en terrenos blandos y medios se realiza mediante el uso de barrenas de h茅lice cortas. En caso de terrenos m谩s duros se hace necesaria la inclusi贸n en la barrena de dientes con puntas de widia. En terrenos muy competentes y roca se utiliza una corona circular con puntas de widia.

Pilote CPI-4. http://www.pilotesyobras.com

Camisa de enchufe r谩pido

La principal particularidad de los pilotes CPI-4 consiste en que mientras se perfora se va introduciendo en el terreno una tuber铆a de sostenimiento tambi茅n denominada camisa. Estas camisas son muy robustas, sirviendo no solo para contener el terreno, sino tambi茅n como 煤til de perforaci贸n. Los primeros metros de la perforaci贸n se realizan por hinca con tap贸n de grava.聽Una vez alcanza la profundidad objetivo se realiza la limpieza del fondo de la excavaci贸n mediante el uso de un cazo (鈥渂ucket鈥).

Posteriormente al limpiado del fondo se procede a introducir la armadura de acero con la ayuda de un equipo auxiliar (gr煤a). Para garantizar el recubrimiento m铆nimo necesario de la misma, se levanta 20 cm sobre el fondo de la excavaci贸n y se colocan separadores para su correcto centrado.

Colocada la armadura, comienza el hormigonado y se extraer谩 la entubaci贸n de manera que siempre quede un m铆nimo de dos di谩metros de hormig贸n dentro de ella.聽Para verter el hormig贸n dentro de la perforaci贸n correctamente evitando segregaciones y exudaciones, se utiliza un tubo 鈥淭remie鈥. Este tubo se introduce por dentro de la armadura hasta alcanzar el fondo de la perforaci贸n. A continuaci贸n se comienza a bombear el hormig贸n que debe ser de consistencia fluida.

A la vez que avanza la fase de hormigonado se va subiendo simult谩neamente el tubo Tremie, pero teniendo la precauci贸n de mantenerlo siempre unos dos metros introducido en el hormig贸n fresco. A la vez, se va extrayendo la tuber铆a de sostenimiento man-teni茅ndola siempre por debajo del nivel del hormig贸n fresco. As铆, se consigue evitar cortes en el hormigonado por el desprendimiento de las paredes de la perforaci贸n. Cuando el hormig贸n alcanza la cota de la rasante del terreno se concluye con el hormigonado.

Este tipo de pilote muy recomendable para empotramientos en roca, pilotes a perforar en zonas con bolos, estratos cementados, en incluso en zonas con rellenos muy heterog茅neos como escolleras.

Os dejo a continuaci贸n un v铆deo explicativo de este tipo de pilotes.

Tambi茅n os聽dejo una animaci贸n explicativa sobre el procedimiento constructivo.

 

30 enero, 2015
 
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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - geotecnia, maquinaria, procedimientos de construcci贸n    

El Pilote聽CPI-8聽es un聽聽pilote perforado con barrena continua聽tipo h茅lice hasta la profundidad solicitada (“Continuous Flight Auger“, CFA). Se trata de un pilote muy usado en Espa帽a, siempre que tratemos con terrenos flojos, como arenas o arcillas. Se hormigona a trav茅s del n煤cleo de la barrena, mientras 茅sta se va extrayendo, para posteriormente colocar la armadura en hormig贸n fresco con el apoyo de un vibrador hidr谩ulico (lo cual implica una consistencia blanda del hormig贸n). La punta de la barrena queda introducida varios di谩metros dentro del hormig贸n durante su puesta en obra. Este procedimiento resulta muy interesante respecto a otras tipolog铆as en cuanto al tiempo de ejecuci贸n. Los di谩metros habituales son de 350 a 1200 mm.

Se recomienda una dosificaci贸n m铆nima de cemento de 380 Kg/m3 y un cono de 18 a 20 cm, con un 谩rido m谩ximo de 12 mm si es de cantera y 20 mm si es de gravera. Es muy importante garantizar una correcta bombealibidad del hormig贸n para introducirlo a trav茅s de la barrena.

El pilote CPI-8 presenta numerosas聽ventajas聽que hacen que sea una tipolog铆a muy empleada en cimentaciones profundas. Entre otras se pueden destacar las siguientes:

鈥 No es necesario el uso de una entubaci贸n o de lodos tixotr贸picos en terrenos inestables, pues la propia barrena permite la contenci贸n del terreno.
鈥 Se puede controlar en todo momento la presi贸n y volumen de hormigonado.
鈥 Permiten realizar el empotramiento del pilote en estratos consistentes.
鈥 Elevado rendimiento, lo que permite plazos de obra muy razonables.

En cuanto a las聽fases de ejecuci贸n, son las propias del pilotaje con barrena continua:

鈥 Posicionamiento y aplome de la m谩quina para garantizar la verticalidad en la perforaci贸n.
鈥 Perforaci贸n hasta la profundidad especificada.
鈥 Bombeo del hormig贸n por el interior de la barrena y extracci贸n simult谩nea de la barrena helicoidal, que lleva alojada en sus 谩labes el terreno perforado. El hormig贸n se encuentra en todo momento en contacto con la barrena helicoidal. Debe combinarse la velocidad de ascensi贸n de la barrena, el caudal y la presi贸n del hormig贸n para evitar cortes en el fuste del pilote o sobresecciones y excesos de hormig贸n innecesarios.
鈥 Colocaci贸n de la armadura en el hormig贸n.

A continuaci贸n ten茅is un Polimedia donde se explica la construcci贸n de este tipo de pilotes.

Os dejo una colecci贸n de v铆deos, algunos seleccionados por聽Juan Jos茅 Rosas聽 en su blog que espero que os gusten.

(m谩s…)

29 enero, 2015
 

Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - algoritmo, investigaci贸n operativa, optimizaci贸n, ordenadores, Planificaci贸n, programaci贸n, proyectos    

Henry Laurence Gantt (1861-1919)

Si tuvi茅semos que hablar de la historia de la planificaci贸n y control de las obras, deber铆amos referirnos a la primera de las construcciones realizadas por el hombre y perdida en el origen de nuestra especie. Construcciones como las pir谩mides de Egipto no pudieron construirse sin un plan previo y una compleja organizaci贸n de recursos. Sin embargo, si queremos utilizar las actuales t茅cnicas de planificaci贸n, podr铆amos reducir significativamente nuestra historia y remontarnos apenas medio siglo en Estados Unidos, cuando tanto desde el 谩mbito militar como desde el civil, de forma independiente, se sentaron las bases de la t茅cnicas basadas en el m茅todo del camino cr铆tico (Critical Path Method, CPM) y en el m茅todo PERT (Program Evaluation and Review Technique). La planificaci贸n y programaci贸n de proyectos complejos, sobre todo grandes proyectos unitarios no repetitivos, comenz贸 a ser motivo de especial atenci贸n al final de la Segunda Guerra Mundial, donde el diagrama de barras de Henry Gantt聽 era la 煤nica herramienta de planificaci贸n de la que se dispon铆a, que fue un m茅todo innovador en su momento, pero muy limitado. Gannt public贸 en 1916 “Work, Wages, and Profits“, un texto donde discut铆a estos aspectos de planificaci贸n y otros relacionados con la productividad. De todos modos, para ser m谩s exactos, Gantt no fue el pionero en el uso de esta herramienta. Otros autores como Joseph Priestley en 1765 o William Playfair en 1786, ya hab铆a sugerido ideas precursoras, que el ingeniero聽 Karol Adamiecki desarroll贸 en 1896 en lo que 茅l llam贸 como “Harmonograma”. Tambi茅n deber铆amos destacar aqu铆 los primeros intentos desarrollados, entre 1955 y 1957 por la “Imperial Chemical Industries” y el “Central Electricity Generating Board”, en el Reino Unido, donde se desarroll贸 una t茅cnica capaz de identificar la secuencia de estados m谩s larga e irreductible para la ejecuci贸n de un trabajo, en l铆nea con lo que despu茅s se llamar铆a CPM (Cr铆tical Path Method). Estas empresas consiguieron ahorros de tiempo en torno al 40%, pero debido a que no se publicaron estas innovaciones, cayeron en la oscuridad, de la cual se despert贸 con los avances que se desarrollaron al otro lado del oc茅ano. (m谩s…)

28 enero, 2015
 
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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - calidad, costes, empresa consultora, empresas constructoras, errores, procedimientos de construcci贸n, proyectos    

En un post anterior comentamos los problemas de calidad que pod铆a tener un proyecto, incluso se apunt贸 la posibilidad de utilizar una norma, la ISO 10006 para poder controlar dichos problemas. Pero, 驴sabemos de verdad lo que es la calidad en un proyecto de construcci贸n? Vamos a dar un par de pinceladas al tema para aproximarnos a este tema tan importante. Espero que pod谩is aportar ideas al respecto.

Podemos definir un proyecto como la acci贸n de 鈥idear, trazar o proponer el plan y los medios para la ejecuci贸n de algo鈥 (acepci贸n 2陋 de 鈥減royectar鈥 del Diccionario de la Lengua Espa帽ola, en adelante D.R.A.E.). Esta definici贸n es la m谩s utilizada en ingenier铆a industrial as铆 como en el mundo saj贸n (鈥project鈥 o 鈥project management鈥) y est谩 muy ligada conceptualmente a la gesti贸n de proyectos. (m谩s…)

Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - historia, maquinaria, transporte    

Richard L. Edgeworth (1744-1817)

El paradigma de la m谩quina empleada en ingenier铆a civil es la topadora, explanadora, o como lo conocemos habitualmente, el bulldozer. Aunque se trata de un tractor sobre cadenas, tambi茅n podemos encontrarlo sobre neum谩ticos (turnadozer), aunque es m谩s raro. Pues bien, nuestro protagonista no naci贸 de sopet贸n, sino que fue poco a poco mejorando de ideas previas. Si empez贸 su trayectoria en el mundo de la agricultura, ha pasado por la guerra y por la ingenier铆a civil y la miner铆a. Veamos, en dos pinceladas, cu谩l fue el oscuro nacimiento del bulldozer.

La historia del bulldozer, tal y como hoy la conocemos, surgi贸 de mejoras sucesivas que tuvieron su comienzo con el invento del tractor sobre orugas. Su aparici贸n exacta en el tiempo es un poco oscura, pero en 1713, Frenchman M. D鈥橦ermand propuso un tractor de este tipo traccionado por cabras. Hubo que esperar a 1770 para que Richard Lovell Edgeworth patentara el sistema pero propulsado a vapor. Otros inventos posteriores que mejoraron el sistema fue el desarrollado en 1826 por George Calley, unas orugas a las que denomin贸 鈥渧铆a f茅rrea universal鈥 (continuous track system, en ingl茅s).聽Otro invento, el denominado 鈥渃arruaje con orugas movibles鈥, fue obra de Dimitri Sagryazhsky, pero no pas贸 de ser un dibujo sobre un papel. Otra patente fue la de James Boydell, que registr贸 鈥渦na rueda de v铆a f茅rrea sin fin鈥. En la Guerra de Crimea (1853-1856) ya se usaron los primeros tractores de este tipo propulsados a vapor. (m谩s…)

23 enero, 2015
 
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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - Docencia, ingenier铆a civil, universidad    

IMG_20121106_094440Como ya va siendo habitual, me han invitado junto a otros profesores, a explicar a grupos de alumnos de bachillerato qu茅 es la profesi贸n de ingeniero de caminos y las ventajas de estudiar en la Universitat Polit猫cnica de Valencia. Es una labor ilusionante, pues te permite reflexionar sobre la profesi贸n y su futuro. Es posible que lo que expliquemos a nuestros alumnos se quede anticuado en cuanto pasen muy pocos a帽os. Adem谩s, a veces es complicado ilusionar a j贸venes que ven en el sector de la construcci贸n un sector caduco y sin futuro en nuestro pa铆s. Sin embargo, la fuerte vocaci贸n de la Escuela de Valencia hacia el exterior y la posibilidad de dobles titulaciones parece que聽es una v铆a atractiva para el futuro profesional. No olvidemos tampoco la acreditaci贸n ABET de la que disfruta el t铆tulo.

Os dejo la presentaci贸n y un v铆deo que pondremos en estas Jornadas de Puertas Abiertas 2015. Espero que os gusten.

 

20 enero, 2015
 

Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - historia, procedimientos de construcci贸n    

Monumento de Stonehenge, en Salisbury (Inglaterra). 2200 a.C.

Monumento de Stonehenge, en Salisbury (Inglaterra). 2200 a.C.

Los d贸lmenes fueron los primeros grandes monumentos europeos de piedra y datan de alrededor de 4500 a.C. Son restos de antiguas c谩maras funerarias y consisten en una gran piedra horizontal que se sustenta sobre otras verticales. Destaca, por la dificultad en la construcci贸n de aquellos a帽os, el monumento de Stonehenge. Es un c铆rculo de piedras que se encuentra en la llanura de Salisbury (Inglaterra), que se comenz贸 a construir hacia el 2200 a.C. El c铆rculo exterior soport贸 en un principio un dintel arqueado que, a su vez rodeaba a cinco trilitos (dolmen de dos piedras que sostienen a una tercera en posici贸n horizontal) dispuestos en forma de U. Parte de las piedras se trajeron de m谩s de 216 km de distancia, desde Gales. Los constructores debieron transportar las piedras sobre troncos, lo cual parece realmente incre铆ble.

Stonehenge antes de su restauraci贸n. 1877.

(m谩s…)

19 enero, 2015
 
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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - aeropuertos, canalizaciones, maquinaria, procedimientos de construcci贸n    

http://radiotubo.blogspot.com.es/

Dentro del 谩mbito del aeropuerto de Madrid se encuentra el proyecto de oleoducto Torrej贸n-Barajas. La obra, realizada por Acciona, consiste en la construcci贸n del tramo 2 del oleoducto que abastece a la red de hidrantes del aeropuerto desde las instalaciones de almacenamiento que CLH dispone en Torrej贸n de Ardoz. La conducci贸n, de unos 5 km de longitud, consta de dos tuber铆as de acero de 24 pulgadas de di谩metro, dispuestas en diversas tipolog铆as constructivas, seg煤n los condicionantes de paso. Esta obra permite desmantelar los 13 tanques de queroseno del aeropuerto de Barajas, que almacenan m谩s de 70 millones de litros de queroseno.

http://radiotubo.blogspot.com.es/

A continuaci贸n os dejo un v铆deo realizado por voxelstudios los procesos constructivos empleados para la construcci贸n del segundo tramo del Oleoducto Torrej贸n-Barajas diferenciando las tres tipolog铆as constructivas empleadas seg煤n los condicionantes de paso, zanja a cielo abierto, hinca horizontal y perforaci贸n horizontal dirigida.

16 enero, 2015
 
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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - calidad, competitividad, gesti贸n, recursos humanos    

El sector de la construcci贸n ha adoptado, de forma muy importante, sistemas de gesti贸n de la calidad tipo ISO 9000. Este tipo de sistemas de gesti贸n choca en ocasiones con la realidad de la obra. Cada proyecto es un prototipo 煤nico y presenta unos problemas espec铆ficos que hace dif铆cil la adopci贸n de un sistema de gesti贸n de la calidad 煤nico para toda la empresa. Son por ello necesarios planes de calidad espec铆ficos para cada uno de los casos.

Consciente de estos problemas, ya en el a帽o 1997, la Comisi贸n de las Comunidades Europeas present贸 al Parlamento europeo un documento donde se recog铆an las recomendacionaes para reforzar la competitivdad del sector. Dentro de este documento la calidad en la construcci贸n era un punto b谩sico. A continuaci贸n se recogen algunos de los resultados de un estudio adjudicado a la empresa consultora WS Atkins y a la Universidad de Navarra respecto al an谩lisis de los sistemas de gesti贸n de la calidad en nueve empresas del sector de la construcci贸n europeas de nueve pa铆ses distintos. (m谩s…)

15 enero, 2015
 

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