Este tipo está compuesto por un mástil vertical fijo apoyado sobre una plataforma de soporte. Sobre dicho mástil se sustenta un brazo horizontal de dos vanos, estabilizado mediante cables atirantados en su parte superior. El vano superior, denominado pluma, es el que el carro de traslación utiliza para desplazarse a lo largo de él. El vano inferior, denominado contrapluma, actúa como contrapeso. Toda la estructura está compuesta por tramos en celosía. La pluma gira 360° mediante una corona circular accionada por un engranaje motorizado por un motor eléctrico. Este tipo corresponde a las grúas topkit, ampliamente utilizadas en obra por su gran capacidad y versatilidad.
Las velocidades de maniobra son de 1 a 2 rpm para el giro y de 40 a 50 m/min para el desplazamiento del carro y la elevación de la carga. En equipos modernos, las velocidades de elevación pueden superar los 100 m/min. El control de la grúa puede realizarse desde una cabina de mando situada en la base o en la parte superior de la torre, y actualmente es frecuente el uso del radiocontrol desde tierra.
Como curiosidad, os dejo un vídeo de la grúa torre más grande del mundo: la Kroll K-10000. Tiene una altura de 120 m y es capaz de levantar 132 t de carga máxima y 91 t a una distancia de 100 m. Puede resistir vientos de hasta 240 km/h. Espero que os guste el vídeo.
Os dejo también un vídeo del desmontaje de una grúa torre.
Referencias:
YEPES, V.; MARTÍ, J.V. (2017). Máquinas, cables y grúas empleados en la construcción. Editorial de la Universitat Politècnica de València. Ref. 814. Valencia, 210 pp.
YEPES, V. (2023). Maquinaria y procedimientos de construcción. Problemas resueltos. Colección Académica. Editorial Universitat Politècnica de València, 562 pp. Ref. 376. ISBN 978-84-1396-174-3
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