UPV



Resultados de la b煤squeda By Etiquetas: transporte


Acoplamiento de m谩quinas de transporte y movimiento de tierras

Un caso habitual en la construcci贸n consiste en la utilizaci贸n de varias m谩quinas cuyos ciclos individuales de trabajo tienen un intervalo com煤n. Por ejemplo, una cargadora con varios camiones, o bien un equipo de mototra铆llas convencionales ayudadas en su carga por un tractor. En estos casos, los ciclos individuales de las m谩quinas se pueden agrupar formando un ciclo del equipo que se repite peri贸dicamente.

Al recurso que limita la producci贸n de un equipo se le denomina cuello de botella. Su identificaci贸n es esencial porque cualquier cambio introducido en el funcionamiento repercutir谩 en la capacidad de producci贸n del equipo, y por ende, en su productividad.聽 El recurso que causa el estrangulamiento es el que determina la producci贸n del equipo. Se define como factor de acoplamiento o 鈥match factor鈥 a la relaci贸n entre la m谩xima producci贸n posible de los equipos auxiliares respecto a la m谩xima producci贸n posible de los equipos principales. El coste m谩s bajo de producci贸n se obtiene para factores de acoplamiento pr贸ximos a la unidad, pero por debajo de ella.

Para aclarar estos conceptos tan importantes en el c谩lculo de producciones y costes en las m谩quinas de movimiento de tierras, os paso este Polimedia para divulgar los conceptos b谩sicos. Espero que os guste.

Referencias:

PELLICER, E.; YEPES, V.; TEIXEIRA, J.C.; MOURA, H.P.; CATAL脕, J. (2014). Construction Management. Wiley Blackwell, 316 pp. ISBN: 978-1-118-53957-6.

YEPES, V. (2015). Coste, producci贸n y mantenimiento de maquinaria para construcci贸n. Editorial Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, 155 pp. ISBN: 978-84-9048-301-5.

Tendencia al gigantismo en la maquinaria de obras p煤blicas y miner铆a

La maquinaria ha cambiado r谩pidamente con las innovaciones tecnol贸gicas. Se ha derivado hacia la especializaci贸n, evolucionando unas hacia el gigantismo para obtener grandes producciones, mientras otras se han convertido en diminutas y vers谩tiles. En otros casos se ha buscado la polivalencia del trabajo en equipos peque帽os y medianos. Los medios inform谩ticos han auxiliado y mejorado los sistemas de los equipos. La maquinaria va siendo cada vez m谩s fiable, segura y c贸moda para el operador, facilit谩ndole las labores de conservaci贸n. En general se observa una preocupaci贸n creciente por la seguridad, el medio ambiente y la calidad.

Como muestra de la tendencia al gigantismo en la maquinaria de ingenier铆a civil y miner铆a, os paso un peque帽o documental donde se muestran brevemente estas megam谩quinas. Espero que os guste. (m谩s…)

25 octubre, 2013
 
|   Etiquetas: ,  ,  ,  ,  ,  ,  ,  ,  |  

Optimizaci贸n econ贸mica de redes de transporte

Trascendencia del transporte

La trascendencia econ贸mica del sector del transporte genera costos sociales y medioambientales de gran envergadura. Esta actividad supone aproximadamente un sexto del Producto Interno Bruto (PIB) de los pa铆ses industrializados (ver Yepes, 2002). Un estudio del National Council of Physical Distribution (ver Ballou, 1991) estima que el transporte sum贸 un 15% del PIB de Estados Unidos en 1978, constituyendo m谩s del 45% de todos los costos log铆sticos de las organizaciones. En Espa帽a, seg煤n datos del Ministerio de Fomento (ver CTCICCP, 2001), la participaci贸n del sector en el valor a帽adido bruto del a帽o 1997 se situ贸 en un 4.6%. En cuanto al empleo, 613,400 personas se encontraban ocupadas en el a帽o 1999 en el sector de transportes en Espa帽a, lo cual representa el 3.69% de la poblaci贸n activa. La distribuci贸n f铆sica representa para las empresas entre la sexta y la cuarta parte de las ventas y entre uno y dos tercios del total de los costos log铆sticos (Ballou, 1991). (m谩s…)

24 septiembre, 2013
 
|   Etiquetas: ,  ,  ,  ,  ,  |  

Ampliaci贸n del canal de Panam谩

El聽Canal de Panam谩es una聽v铆a de navegaci贸n聽entre el聽mar Caribe聽y el聽oc茅ano Pac铆fico聽que atraviesa el聽istmo de Panam谩聽en su punto m谩s estrecho.聽Desde que fue inaugurado el 15 de agosto de聽1914, ha tenido un efecto de amplias proporciones al acortar tiempo y distancia de聽comunicaci贸n聽mar铆tima.

El聽24 de abril聽de聽2006, el ex-presidente聽Mart铆n Torrijos Espino聽anunci贸 formalmente la propuesta de la聽Ampliaci贸n del Canal de Panam谩, mediante la construcci贸n de un tercer juego de esclusas y la ampliaci贸n del cauce de navegaci贸n.聽El objetivo de la ampliaci贸n del Canal es incrementar la capacidad de Panam谩 para beneficiarse de la creciente demanda de tr谩fico.聽El Canal hoy tiene dos carriles cada uno con su propio juego de esclusas. La propuesta consiste en a帽adir un tercer carril mediante la construcci贸n de esclusas complejas en cada extremo del Canal.聽Tambi茅n es parte del programa el ensanche y la profundizaci贸n de los cauces de navegaci贸n existentes del Lago Gat煤n y de las entradas del mar del Pac铆fico y del Atl谩ntico as铆 como la profundizaci贸n del Corte Culebra.聽Para conectar las esclusas del Pac铆fico con el Corte Culebra se llevar谩 a cabo la excavaci贸n en seco de un nuevo cauce de acceso de 6.1 km de largo.

Os dejo unos v铆deos explicativos que espero os gusten.

(m谩s…)

21 mayo, 2013
 
|   Etiquetas: ,  ,  |  

Transporte de grandes vigas de hormig贸n

La construcci贸n de puentes de vigas prefabricadas muchas veces se encuentra limitada por los medios de transporte terrestre especiales que se requieren para su transporte. Os dejo un v铆deo bastante ilustrativo de este tema que espero que os guste.

(m谩s…)

28 febrero, 2013
 
|   Etiquetas: ,  ,  ,  ,  ,  |  

La log铆stica y los problemas de distribuci贸n f铆sica

Empezamos una serie de posts que van a tratar aspectos relacionados con el transporte, la log铆stica, la distribuci贸n de mercanc铆as, la investigaci贸n de las operaciones y, en definitiva, la toma de decisiones en las empresas. Como siempre, el objeto es divulgativo, abriendo puertas a la reflexi贸n y no pretendiendo, ni mucho menos, abarcar todos los aspectos relativos a un tema determinado. Empezamos, pues.

El National Council of Physical Distribution Management defini贸, en 1979 (ver Ballou, 1991) la gesti贸n de la distribuci贸n f铆sica聽como 鈥todas aquellas actividades encaminadas a la planificaci贸n, implementaci贸n y control de un flujo creciente de materias primas, recursos de producci贸n y productos finales desde el punto de origen al de consumo鈥. Entre estas tareas se encuentran el servicio al cliente, la previsi贸n de la demanda, el control de inventarios, los servicios de reparaci贸n, el manejo de mercanc铆as, el procesamiento de pedidos, la selecci贸n de la ubicaci贸n geogr谩fica de las f谩bricas y los almacenes, las compras, el empaquetado de productos, el tratamiento de las mercanc铆as devueltas, la recuperaci贸n y tratamiento de desperdicios, la distribuci贸n y el transporte, y el almacenamiento. Sin embargo, otros autores prefieren emplear el t茅rmino de log铆stica empresarial.

(m谩s…)

14 abril, 2012
 
|   Etiquetas: ,  ,  ,  ,  ,  |  

Entrada siguiente

Universidad Politécnica de Valencia