UPV



Resultados de la b煤squeda By Etiquetas: pilote


Barrettes inyectadas (shaft-grouted barrettes)

Barrette, seg煤n la norma EN 1536:1999

Barrette, seg煤n la norma UNE-EN 1536:2011

Los “barrettes”, atendiendo a la norma UNE-EN 1536:2011, son pilotes que en planta son rectangulares, en T o en L o cualquier otra configuraci贸n similar, empre que se hormigonen en una sola operaci贸n. Se emplean para sustentar cargas verticales y/o laterales.

A este tipo de pilotes de hormig贸n con extracci贸n del terreno se les ha denominado tambi茅n como pilotes rectangulares, minipantallas, m贸dulos portantes o pilas oblongas (este 煤ltimo t茅rmino usado en M茅xico). Este pilote se excava por m茅todos continuos o discontinuos (h茅lice, cuchara, tr茅pano, etc), usando sistemas de contenci贸n para estabilizar las paredes de la excavaci贸n, normalmente con lodos benton铆ticos o pol铆meros.

La construcci贸n de este tipo de pilotes es muy parecida a la de un muro pantalla. Se realiza una excavaci贸n hasta la profundidad requerida y se rellena con un lodo tixotr贸pico para proporcionar soporte a las paredes. Posteriormente se coloca la armadura y se hormigona con tubos Tremie.

Este tipo de pilote perforado ofrece mayor superficie espec铆fica respecto al pilote de secci贸n circular, lo cual permite resistir mejor las cargas verticales debido al aumento de la resistencia en fuste. Desde el punto de vista estructural, se orientan de forma que ofrezca la secci贸n la mayor inercia en la direcci贸n requerida, favoreciendo su comportamiento ante solicitaciones s铆smicas.

Colocaci贸n de armadura en barrette. Fuente: www.bachy-soletanche.com.hk

Colocaci贸n de armadura en barrette. Fuente: www.bachy-soletanche.com.hk

 

Sin embargo, en este post nos vamos a centrar en un caso especial, de gran inter茅s. Se trata de las barrettes inyectadas聽o de fricci贸n (shaft-grouted barrettes, friction barrettes). Se trata de una cimentaci贸n no tan profunda como un pilote normal, que permite reducir el consumo de acero y de hormig贸n y que acorta la duraci贸n de las obras. Se trata de introducir, junto con la armadura, unas tuber铆as embebidas por donde se inyectar谩 una lechada de cemento y arena a alta presi贸n una vez el pilote ha adquirido la resistencia necesaria. Una vez endurecida esta mezcla, la formaci贸n de salientes de las paredes de los pilotes aumenta de forma significativa la fricci贸n, y por tanto la resistencia del fuste.聽Este tipo de cimentaci贸n profunda se ha utilizado en edificios altos, como las Torres Petronas de Malasia, o el International Commerce Centre de Hong Kong.

icc_900x600_Bachy

Cimentaci贸n de 241 barrettes inyectadas en el International Commerce Centre (ICC), en Hong Kong. Fuente: www.arup.com

A continuaci贸n os dejo un v铆deo sobre c贸mo se realiza la ejecuci贸n de las barrettes de fricci贸n. Se trata de una obra en Vietnam, y desgraciadamente el v铆deo no est谩 ni en espa帽ol ni en ingl茅s. Pero creo que es interesante.

References:

YEPES, V. (2016). Procedimientos de construcci贸n de cimentaciones y estructuras de contenci贸n. Colecci贸n Manual de Referencia. Editorial Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, 202聽pp. ISBN: 978-84-9048-457-9.

 

30 Marzo, 2017
 
|   Etiquetas: ,  ,  ,  ,  ,  ,  |  

Pilotes CPI-7: perforado a rotaci贸n sin sostenimiento

Ejecuci贸n de un pilote CPI-7. www.tecnoiberica.es

Seg煤n la NTE, se denomina CPI-7 al pilote perforado a rotaci贸n y hormigonado 鈥渋n situ鈥, en los que debido a las caracter铆sticas del terreno, no precisa el sostenimiento de las paredes. Es un pilote r谩pido de ejecutar y econ贸mico, id贸neo cuando el terreno es estable durante la perforaci贸n. Los di谩metros habituales oscilan entre 450 y 1500 mm, con profundidades de hasta 40 m.聽El tipo de terreno decide la forma de excavaci贸n. En el caso de terrenos blandos y medios, la excavaci贸n se realiza mediante barrenas de h茅lice cortas. En cambio, con terrenos m谩s duros deber铆amos incluir en la barrena de dientes puntas de widia. En terrenos muy competentes y roca la perforaci贸n pasa por una corona circular con puntas de widia. Una vez alcanza la profundidad objetivo se realiza la limpieza del fondo de la excavaci贸n mediante el uso de un cazo (鈥渂ucket鈥).

www.tecnoiberica.es

Posteriormente al limpiado del fondo se procede a introducir la armadura de acero con la ayuda de un equipo auxiliar (gr煤a). Para garantizar el recubrimiento m铆nimo necesario de la misma, se levanta 20 cm sobre el fondo de la excavaci贸n y se colocan separadores para su correcto centrado.

Despu茅s de colocar la armadura se comienza con el hormigonado. Se utiliza un tubo “Tremie” para verter el hormig贸n en la perforaci贸n, de forma que se eviten segregaciones y exudaciones. Este tubo se introduce por dentro de la armadura hasta alcanzar el fondo de la perforaci贸n. A continuaci贸n se comienza a bombear el hormig贸n que debe ser homog茅neo y de consistencia fluida, con conos de Abrams de 15-16 cm, recomendando dosificaciones de hormig贸n de 350 kg de cemento por m3 de hormig贸n y la utilizaci贸n de 谩ridos no superiores a 20 mm.

Conforme avanza la fase de hormigonado se va subiendo simult谩neamente el tubo Tremie, pero teniendo la precauci贸n de mantenerlo siempre unos dos metros introducido en el hormig贸n fresco. Cuando el hormig贸n alcanza la cota de la rasante del terreno se concluye con el hormigonado. Por 煤ltimo se procede al descabezado de los pilotes.

Os dejo una animaci贸n que describe el procedimiento.

Tambi茅n pod茅is ver a continuaci贸n un v铆deo Polimedia donde se explica la construcci贸n de este tipo de pilotes.

Referencias:

YEPES, V. (2016). Procedimientos de construcci贸n de cimentaciones y estructuras de contenci贸n. Colecci贸n Manual de Referencia. Editorial Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, 202聽pp. ISBN: 978-84-9048-457-9. (link)

 

18 Enero, 2016
 
|   Etiquetas: ,  ,  ,  |  

Procedimientos de construcci贸n de cimentaciones y estructuras de contenci贸n

Portada cimientosOs presento en este post un nuevo libro que he publicado sobre procedimientos de construcci贸n de cimentaciones y estructuras de contenci贸n. El libro trata de los aspectos relacionados con los procedimientos constructivos,聽maquinaria y equipos auxiliares empleados en la construcci贸n de cimentaciones聽superficiales, cimentaciones profundas, pilotes, cajones, estructuras de contenci贸n聽de tierras, muros, pantallas de hormig贸n, anclajes, entibaciones y tablestacas.聽Adem谩s, de incluir la bibliograf铆a para ampliar conocimientos, se incluyen聽cuestiones de autoevaluaci贸n con respuestas y un tesauro para el aprendizaje de聽los conceptos m谩s importantes de estos temas.聽Este texto tiene聽como objetivo apoyar los contenidos lectivos de los聽programas de los estudios de grado relacionados con la聽ingenier铆a civil, la edificaci贸n y las obras p煤blicas.

Este libro lo pod茅is conseguir en la propia Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia o bien directamente por internet en esta direcci贸n:聽http://www.lalibreria.upv.es/portalEd/UpvGEStore/products/p_328-9-1

El libro tiene 202 p谩ginas, 242 figuras y fotograf铆as, as铆 como 140 cuestiones de autoevaluaci贸n resueltas.聽Los contenidos de esta publicaci贸n han sido evaluados mediante el sistema doble ciego,聽siguiendo el procedimiento que se recoge en:聽http://www.upv.es/entidades/AEUPV/info/891747normalc.html

Sobre el autor: V铆ctor Yepes Piqueras.聽Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y聽Puertos. Profesor Titular de Universidad聽(Acreditado Catedr谩tico por ANECA) del聽Departamento de Ingenier铆a de la Construcci贸n聽y Proyectos de Ingenier铆a Civil de聽la Universitat Polit猫cnica de Val茅ncia. N煤mero聽1 de su promoci贸n, ha desarrollado聽su vida profesional en empresas constructoras,聽en el sector p煤blico y en el 谩mbito聽universitario. Es director acad茅mico del聽M谩ster Universitario en Ingenier铆a del Hormig贸n聽(acreditado con el sello EUR-ACE庐),聽investigador del Instituto de Ciencia y聽Tecnolog铆a del Hormig贸n (ICITECH) y profesor聽visitante en la Pontificia Universidad聽Cat贸lica de Chile. Imparte docencia en聽asignaturas de grado y posgrado relacionadas聽con procedimientos de construcci贸n聽y gesti贸n de obras, calidad e innovaci贸n,聽modelos predictivos y optimizaci贸n en la聽ingenier铆a. Sus l铆neas de investigaci贸n actuales聽se centran en la optimizaci贸n multiobjetivo,聽la sostenibilidad y el an谩lisis聽de ciclo de vida de puentes y estructuras聽de hormig贸n.

Referencia:

YEPES, V. (2016). Procedimientos de construcci贸n de cimentaciones y estructuras de contenci贸n. Colecci贸n Manual de Referencia. Editorial Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, 202聽pp. Ref. 328. ISBN: 978-84-9048-457-9.

A continuaci贸n os paso las primeras p谩ginas del libro, con el 铆ndice, para hacerse una idea del contenido desarrollado.

Descargar (PDF, 123KB)

 

 

Descabezado de pilotes con quebrantadores hidr谩ulicos

Descabezamiento de pilotes y muros pantalla

Descabezamiento de pilotes y muros pantalla

El descabezado de pilotes consiste en la聽retirada del聽hormig贸n para dejar al聽descubierto la armadura y unir el聽pilote con su encepado. Esta operaci贸n sirve para unir los elementos de la cimentaci贸n. 聽La聽complejidad del proceso de聽descabezado estriba en la retirada del聽hormig贸n de forma 鈥渓impia鈥 y r谩pida聽sin da帽ar la armadura interior.

El descabezado con quebrantadores se realiza de la siguiente manera: se practican unos taladros al hormig贸n, dentro de ellos se introducen unos forros de pl谩stico que despu茅s se eliminan y se introduce el quebrantador DARDA, para que despu茅s de descabezarlo deje s贸lo las varillas.

Sus principales ventajas son:

  • permite ahorrar mucho tiempo
  • es mucho m谩s barato que otros sistemas
  • no afecta para nada a la estructura del hormig贸n

A continuaci贸n os dejo un v铆deo e informaci贸n adicional de la empresa ANZEVE para que teng谩is m谩s informaci贸n sobre esta operaci贸n. Espero que os sea de inter茅s.

Descargar (PDF, 199KB)

Referencias:

YEPES, V. (2016). Procedimientos de construcci贸n de cimentaciones y estructuras de contenci贸n. Colecci贸n Manual de Referencia. Editorial Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, 202聽pp. ISBN: 978-84-9048-457-9. (link)

22 Diciembre, 2015
 
|   Etiquetas: ,  ,  |  

Hinca silenciosa de pilotes y tablestacas

800px-Silent_pilerLa hinca por presi贸n, tambi茅n llamada 鈥渉inca silenciosa鈥, introduce el pilote o la tablestaca en el terreno mediante una fuerza vertical aplicada con gatos hidr谩ulicos. Es un procedimiento 煤til cuando no se permiten vibraciones o no hay espacio para los martillos. Su uso es habitual en el recalce de cimentaciones, donde la propia estructura sirve de reacci贸n a los gatos. Sin embargo, es un procedimiento que presenta bajos rendimientos.

Las secciones empleadas con este sistema deben desplazar el terreno f谩cilmente, como ser铆a el caso de tablestacas o pilotes de hormig贸n pretensado y secci贸n tubular sin tapa.

La hinca por presi贸n provoca un menor asentamiento del terreno, siendo eficiente en suelos arcillosos, pero menos en terrenos cohesivos densos.

En la figura puede verse el procedimiento de hinca silencioso, donde se puede observar c贸mo la m谩quina utiliza la reacci贸n procedente del rozamiento negativo del grupo de tablestacas ya hincadas para hincar la nueva tablestaca.

http://atsunewgiken.com/wp-content/uploads/2011/10/wsp01.png

Os dejo a continuaci贸n algunos v铆deos para que ve谩is el funcionamiento del sistema.

Referencias:

YEPES, V. (2016). Procedimientos de construcci贸n de cimentaciones y estructuras de contenci贸n. Colecci贸n Manual de Referencia. Editorial Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, 202聽pp. ISBN: 978-84-9048-457-9. (link)

22 Septiembre, 2015
 
|   Etiquetas: ,  ,  ,  |  

Hinca de pilotes o tablestacas por inyecci贸n de agua a presi贸n

Pilote de hormig贸n armado hincado con lanza de agua a presi贸n (FHWA)

Pilote de hormig贸n armado hincado con lanza de agua a presi贸n (FHWA)

La hinca de elementos en suelos granulares compactos como las arenas, especialmente en terrenos secos, presentan serias dificultades que pueden resolverse mediante la inyecci贸n de agua a presi贸n en la punta del pilote o la tablestaca o en alojamientos previamente preparados en sus caras. La presi贸n del agua, de unos 0,4 a 4 MPa, debe ser apropiada al tipo de terreno y al elemento a hincar, con un caudal de alimentaci贸n permanente del orden de 72 a 900 m3/h.

Este procedimiento, aunque podr铆a ser suficiente para la hinca, lo usual es que se combine con otros sistemas de tipo din谩mico, especialmente la vibraci贸n. La hinca con chorro de agua es muy recomendable en zonas donde el rechazo se presente al 100%, como son los terrenos arenosos, sin embargo, en suelos arcillosos, la eficacia de la inyecci贸n de agua es pr谩cticamente nula. En terrenos granulares con gravas gruesas y bolos, la inyecci贸n de agua puede no movilizarlas, y por tanto, tambi茅n el efecto es bajo. Con todo, hay que prever las consecuencias que puede tener en el entorno de la hinca por la p茅rdida de cohesi贸n que tendr谩 el terreno. Este procedimiento no se recomienda en aquellos pilotes que vayan a trabajar por fuste o que soporten cargas horizontales importantes, debido justamente al aflojamiento del terreno.

Las normas obligan a que la lanza de agua se quede entre 1 y 4 m por encima de la profundidad prevista, puesto que el suelo se afloja. La hinca se terminar谩, por tanto, con un procedimiento ordinario. Esta prescripci贸n es muy importante en el caso de los pilotes que trabajen por punta. Tambi茅n se suspender谩n los trabajos si el pilote empieza a torcerse debido a una perturbaci贸n excesiva del terreno.

Dejamos a continuaci贸n un v铆deo聽para ilustrar el procedimiento constructivo.

Referencias:

YEPES, V. (2016). Procedimientos de construcci贸n de cimentaciones y estructuras de contenci贸n. Colecci贸n Manual de Referencia. Editorial Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, 202聽pp. ISBN: 978-84-9048-457-9. (link)

21 Septiembre, 2015
 
|   Etiquetas: ,  ,  ,  ,  ,  |  

Pilote “monotubo” Uni贸n

MonotubeEl pilote “monotubo” Uni贸n聽es apropiado para peque帽os trabajos donde no se requiera un equipo especial de hinca, como es un mandril. Se trata de un tubo de acero de secci贸n c贸nica y 聽estriada de peque帽o espesor que se hinca en el terreno sin ayuda de un n煤cleo o mandril. El estriado le permite soportar los esfuerzos de hinca sin pandeo. Presentan un di谩metro de 20 cm en punta y de 30 a 45 cm en cabeza. Se emplea en longitud hasta de 37 m y cargas de 300 a 600 kN. Son especialmente apropiados para trabajos peque帽os, porque no requieren equipos especiales de hinca, como es el mandril.

Referencias:

YEPES, V. (2016). Procedimientos de construcci贸n de cimentaciones y estructuras de contenci贸n. Colecci贸n Manual de Referencia. Editorial Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, 202聽pp. ISBN: 978-84-9048-457-9. (link)

20 Septiembre, 2015
 
|   Etiquetas: ,  ,  ,  |  

Pilote “button-bottom”

Pilote entubado 鈥渂utton-bottom鈥 (Western Foundation Corporation Viginia, USA)

Pilote entubado 鈥渂utton-bottom鈥 (Western Foundation Corporation Viginia, USA)

Este tipo de pilote emplea un tubo met谩lico de unos 35 cm de di谩metro que se hinca en el terreno hasta el rechazo. Presenta en el extremo del tubo una punta de hormig贸n prefabricado (button) de di谩metro algo mayor que queda perdida. La forma y resistencia de esta punta permite atravesar estratos de gran resistencia. La chapa ondulada que ha de proteger al hormig贸n se hace descender por el interior del tubo hasta su uni贸n con el fondo (bottom) y a continuaci贸n se hormigona mientras se extrae la entubaci贸n de hinca sin peligro gracias a la fijaci贸n de la chapa interior. Esta chapa corrugada en principio favorecer铆a la resistencia por fuste del pilote, sin embargo, el hueco que se forma alrededor de la misma cuando se recupera el tubo de hinca no favorece el rozamiento, por lo que es mejor considerar que trabaja por punta. Su longitud alcanza unos 20 – 30 m, soportando cargas de unos 500 kN o mayores. Este tipo de pilote es patente de Western.

Referencias:

YEPES, V. (2016). Procedimientos de construcci贸n de cimentaciones y estructuras de contenci贸n. Colecci贸n Manual de Referencia. Editorial Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, 202聽pp. ISBN: 978-84-9048-457-9. (link)

19 Septiembre, 2015
 
|   Etiquetas: ,  ,  ,  |  

Pilotes de desplazamiento

hincado13Los pilotes de desplazamiento se construyen sin extraer las tierras del terreno. Est谩n constituidos, total o parcialmente, por elementos prefabricados que se introducen en el suelo sin excavarlo previamente mediante un procedimiento denominado de forma gen茅rica hinca. La introducci贸n de un volumen adicional en el terreno produce una modificaci贸n significativa de su estado tensional.

En funci贸n del tipo y comportamiento del terreno el efecto de la hinca sobre el mismo es diferente. As铆, se distingue claramente entre suelos granulares y suelos cohesivos:

  1. 聽En suelos granulares, la introducci贸n de un volumen adicional hinca produce su聽compactaci贸n. Ello provoca, en general, una depresi贸n en la superficie del terreno en la zona circundante al pilote.
  2. En suelos cohesivos, la hinca provoca una perturbaci贸n debido al aumento de las presiones intersticiales, el arrastre de una pir谩mide de suelo bajo la punta, la rotura de estratos intermedios, etc. Estas modificaciones suponen un comportamiento dependiente del tiempo del suelo cohesivo, por disipaci贸n de presiones intersticiales y, en general, su聽endurecimiento.

La hinca es el procedimiento de introducci贸n de pilotes en el terreno mas antiguo 鈥搇os primeros pilotes fueron de madera-. La hinca puede 聽realizarse con diferentes m茅todos o sistemas:

  • Hinca din谩mica o por impacto. Se introduce el pilote en el terreno mediante una sucesi贸n de golpes en la cabeza del mismo con unos equipos denominados martinetes o martillos. Es el m茅todo de hinca mas vers谩til y mas utilizado.
  • Hinca por vibraci贸n. Unos equipos denominados vibrohincadores. Su uso est谩 pr谩cticamente limitado a la hinca de perfiles met谩licos, tanto de pilotes como de tablestacas.
  • Hinca por presi贸n.

Pilotes prefabricados. V铆a http://fernandeztadeo.com

Una vez hincado en el terreno, 茅ste ejerce sobre el pilote y en toda su superficie lateral, una fuerza de adherencia que aumenta al continuar clavando mas pilotes en las proximidades, pudiendo conseguir mediante este procedimiento, una consolidaci贸n del terreno . Es por ello que la hinca de un grupo de pilotes se debe realizar siempre de dentro hacia afuera.

Existen en el mercado un buen n煤mero de tipos de pilotes 聽que pueden ser considerados como pilotes de desplazamiento atendiendo a los efectos que produce su introducci贸n en el terreno. En su mayor parte, se trata de elementos prefabricados que son introducidos mediante 聽hinca, aunque hay otros, cuyas t茅cnicas de ejecuci贸n son mas similares a las de los pilotes de extracci贸n que sin embargo deben ser considerados como pilotes de desplazamiento.

聽Seg煤n la configuraci贸n del pilote, se pueden diferenciar dos grupos de pilotes de desplazamiento:

  • Pilotes de desplazamiento prefabricados. El pilote es un elemento estructural completamente prefabricado previamente y es introducido en el suelo聽 mediante hinca u otros sistemas. Dentro de este grupo est谩n los pilotes de madera, de hormig贸n armado o pretensado y los pilotes met谩licos.
  • Pilotes de desplazamiento hormigonados 鈥in situ. Se introduce en el terreno mediante hinca u otro sistema, no el pilote sino un elemento auxiliar (tubo met谩lico con tap贸n en la punta o un tap贸n de gravas u hormig贸n). El hueco generado por la hinca de este elemento se rellena con hormig贸n fresco y armadura, generando el pilote propiamente dicho. El elemento auxiliar o parte de 茅l puede ser posteriormente extra铆do. Dentro de este grupo est谩n los pilotes de hormig贸n 鈥in situ鈥 con camisa prehincada, los pilotes de hormig贸n 鈥渋n situ鈥 apisonados tipo 鈥淔ranki鈥, los pilotes roscados sin extracci贸n de terreno y otros.

 

Un post para ampliar informaci贸n sobre dise帽o y pruebas de pilotes prefabricados hincados pod茅is verlo en un art铆culo de Carlos Fern谩ndez Tadeo:聽聽http://fernandeztadeo.com/WordPress/?p=2647

Os dejo a continuaci贸n un v铆deo sobre la construcci贸n e hincado de pilotes de 40 x 40 cm de secci贸n y 15,00 m de longitud en un tramo. Para mayor informacion: www.cimentacionesaplicadas.com

Referencias:

YEPES, V. (2016). Procedimientos de construcci贸n de cimentaciones y estructuras de contenci贸n. Colecci贸n Manual de Referencia. Editorial Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, 202聽pp. ISBN: 978-84-9048-457-9. (link)

16 Septiembre, 2015
 
|   Etiquetas: ,  ,  ,  |  

Pilote de extracci贸n con fluidos estabilizadores

CPI-6Los pilotes perforados sin entubaci贸n con fluidos estabilizadores, denominados CPI-6 en la nomenclatura de las NTE-1977, permiten excavar en terrenos inestables o con nivel fre谩tico alto, debido a las propiedades expansivas y tixotr贸picas de los fluidos empleados, que ayudan a contener las paredes.聽Estos fluidos presentan propiedades tixotr贸picas en la bentonita y propiedades i贸nicas en los pol铆meros.

Los fluidos estabilizadores pueden ser utilizados para estabilizar la excavaci贸n en toda su altura o bien una parte. Durante la construcci贸n del pilote el nivel de lodos debe mantenerse en un nivel apropiado, siempre por encima del nivel fre谩tico al menos de 1,0 a 1,5 m.聽Este procedimiento es aplicable de preferencia en terrenos finos sin estratos granulares gruesos libres de matriz fina o grandes bloques.

Una vez acabada la perforaci贸n, se introduce la armadura y se hormigona utilizando la tuber铆a tremie hasta el fondo de la perforaci贸n. La tuber铆a se va subiendo a medida que se hormigona, procurando que su boca inferior est茅 embebida un m铆nimo de 4 m dentro de la columna ya hormigonada para evitar posibles cortes durante el hormigonado. La consistencia del hormig贸n debe ser fluida. Durante el hormigonado deben controlarse nuevamente las caracter铆sticas de los lodos de bentonita para evitar contaminaciones en el hormig贸n. Los di谩metros utilizados en este tipo son, seg煤n la NTE, de 45 a 125 cm, aunque la maquinaria actual permite pilotes de di谩metros mayores.

Se pueden alcanzar profundidades superiores a 50 m, en funci贸n de las caracter铆sticas del Kelly telesc贸pico que sostiene la herramienta de perforaci贸n. Sin embargo hay que tener en cuenta la complicaci贸n que supone el uso de lodos benton铆ticos a medida que aumenta la profundidad.

Su uso es habitual como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras de terreno. Cuando se atreviesen capas blandas que se mantengan sin desprendimientos por efecto de los lodos.

Fases de ejecuci贸n:

  1. Excavaci贸n con cuchara y vertido de lodo en la excavaci贸n para extracci贸n de la tierra.
  2. Cambio de lodo contaminado y limpieza del fondo del pilote
  3. Introducci贸n de las armaduras.
  4. Hormigonado desde el fondo mediante tubo Tremie y recuperaci贸n del lodo.
  5. Pilote terminado.

 

Fases CPI-6

Para garantizar la estabilidad de la perforaci贸n, el nivel del lodo debe estar siempre pr贸ximo al nivel de coronaci贸n del murete-gu铆a, debi茅ndose mantener constante, por lo que es preciso aportar lodos a medida que se excava el terreno. Adem谩s, se precisa una central de tratamiento de lodos que permita el control de la calidad de los lodos (mediante su viscosidad y contenido en finos) y la regeneraci贸n de los lodos contaminados.

Imagen1

Para la perforaci贸n y extracci贸n de tierras se utilizan cucharas, barrenas cortas o buckets.聽Los restos de la excavaci贸n se van depositando en el fondo de la misma, por lo que es fundamental la limpieza de la punta del pilote.聽Para su limpieza se utilizan bombas de fondo que permiten la extracci贸n del lodo contaminado y la incorporaci贸n de lodo regenerado.聽Pueden emplearse para ello sistemas de circulaci贸n directa que introducen lodos frescos por la punta que desplazan al lodo contaminado, que sale por la cabeza, o sistemas de circulaci贸n inversa que lo hacen aspirando el fango contaminado del fondo y alimentan con fango fresco por la cabeza.

A continuaci贸n os dejo un v铆deo explicativo de la construcci贸n de este tipo de pilotes.

 

5 Febrero, 2015
 
|   Etiquetas: ,  ,  ,  ,  ,  |  

Previous Posts

Universidad Politécnica de Valencia