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Puentes pretensados de alta eficiencia social y medioambiental bajo presupuestos restrictivos: Proyecto BRIDLIFE

https://construblogspain.wordpress.com/

El objetivo del proyecto BRIDLIFE consiste en desarrollar una metodolog铆a que permita incorporar un an谩lisis del ciclo de vida de vida de puentes de hormig贸n pretensado definiendo un proceso de toma de decisiones que integre los aspectos sociales y medioambientales mediante t茅cnicas anal铆ticas de toma de decisiones multicriterio. Los resultados esperados pretenden detallar qu茅 tipolog铆as, actuaciones de conservaci贸n y alternativas de demolici贸n y reutilizaci贸n son adecuadas para minimizar los impactos, dentro de una pol铆tica de fuerte limitaci贸n presupuestaria que compromete seriamente la construcci贸n y conservaci贸n de las infraestructuras.

Referencia:

YEPES, V.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F.; MART脥, J.V.; ALCAL脕, J.; PELLICER, E. (2017). Puentes pretensados de alta eficiencia social y medioambiental bajo presupuestos restrictivos: Proyecto BRIDLIFE. VII Congreso de ACHE, A Coru帽a, junio.

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27 Junio, 2017
 
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BIM, declaraciones ambientales de producto e inercia t茅rmica: tres v铆as para la consolidaci贸n de las soluciones en prefabricado de hormig贸n

En un contexto social y reglamentario cada vez m谩s exigente, coexisten tres tendencias que se presentan como una inmejorable oportunidad para la consolidaci贸n definitiva de las soluciones prefabricadas de hormig贸n como la variante industrializada de la construcci贸n de edificios e infraestructuras, con todas las ventajas que ello proporciona en t茅rminos de rapidez de ejecuci贸n, control m谩s exhaustivo en proyecto y obra, calidad, precisi贸n dimensional, eficiencia y rentabilidad econ贸mica. Tanto BIM, como las declaraciones ambientales de producto y la inercia t茅rmica, son tres aspectos que guardan una correlaci贸n.

Referencia:

L贸pez-Vidal, A.; Yepes, V. (2017). BIM, declaraciones ambientales de producto e inercia t茅rmica: tres v铆as para la consolidaci贸n de las soluciones en prefabricado de hormig贸n. VII Congreso de ACHE, A Coru帽a, junio de 2017, 9 pp.

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23 Junio, 2017
 
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Comunicaciones presentadas al VII Congreso Internacional de Estructuras de ACHE

Los d铆as 20 al 22 de junio de 2017 tendr谩 lugar en A Coru帽a el VII Congreso Internacional de Estructuras de ACHE. En 1999 se celebr贸 el I Congreso de ACHE y con la elecci贸n de los vocales del nuevo Consejo se cerr贸 el per铆odo transitorio abierto dos a帽os antes. Este Congreso se realiz贸 en Sevilla y le siguieron los de Madrid 2002, Zaragoza 2005, Valencia 2008, Barcelona 2011 y Madrid 2014. Nuestro grupo de investigaci贸n, dentro del proyecto de investigaci贸n BRIDLIFE, presenta varias comunicaciones. A continuaci贸n os paso los res煤menes. Nos veremos pronto en el Congreso.

YEPES, V.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F.; MART脥, J.V.; ALCAL脕, J.; PELLICER, E. (2017). Puentes pretensados de alta eficiencia social y medioambiental bajo presupuestos restrictivos: Proyecto BRIDLIFE

El objetivo del proyecto BRIDLIFE consiste en desarrollar una metodolog铆a que permita incorporar un an谩lisis del ciclo de vida de vida de puentes de hormig贸n pretensado definiendo un proceso de toma de decisiones que integre los aspectos sociales y medioambientales mediante t茅cnicas anal铆ticas de toma de decisiones multicriterio. Los resultados esperados pretenden detallar qu茅 tipolog铆as, actuaciones de conservaci贸n y alternativas de demolici贸n y reutilizaci贸n son adecuadas para minimizar los impactos, dentro de una pol铆tica de fuerte limitaci贸n presupuestaria que compromete seriamente la construcci贸n y conservaci贸n de las infraestructuras.

GARC脥A-SEGURA, T.; YEPES, V. (2017). Dise帽o eficiente de puentes con criterios sostenibles multiobjetivo

Este estudio presenta un m茅todo de dise帽o de puentes eficientes que minimiza el coste y las emisiones de CO2, mientras maximiza la seguridad estructural. Para ello, se proponen ocho m贸dulos que unen un programa comercial de an谩lisis por elementos finitos con un programa de control que lleva a cabo la optimizaci贸n multiobjetivo y verificaci贸n de los estados l铆mite. Mediante esta metodolog铆a, el ingeniero puede escoger los par谩metros que se mantienen fijos y las variables a optimizar. Finalmente, el programa proporciona una frontera de Pareto representada por las soluciones de equilibrio entre los criterios.

PENAD脡S-PL脌, V.; YEPES, V.; GARC脥A-SEGURA, T.; MART脥, J.V. (2017). Estudio de la aplicaci贸n de los m茅todos de decisi贸n multicriterio al ciclo de vida de los puentes

Las diferentes etapas del ciclo de vida de un puente 鈥損royecto, construcci贸n, uso y mantenimiento, y reciclado y demolici贸n- requieren elegir entre distintas alternativas posibles que dependen de m煤ltiples criterios como pueden ser los econ贸micos, los medioambientales o los sociales. El prop贸sito de este estudio consiste en examinar los m茅todos de decisi贸n multicriterio utilizados en las diferentes fases del ciclo de vida de un puente. La metodolog铆a empleada ha sido la aplicaci贸n de una t茅cnica multivariante de an谩lisis de correspondencias para identificar los huecos existentes en la investigaci贸n. Los resultados indican que los m茅todos de decisi贸n anal铆tico-jer谩rquicos se han aplicado ampliamente en las fases de proyecto, construcci贸n y uso y mantenimiento. Sin embargo, la fase de demolici贸n o reciclado es la menos estudiada, asoci谩ndose principalmente a m茅todos de procesos anal铆ticos en red.

L脫PEZ-VIDAL, A.; YEPES, V. (2017). BIM, declaraciones ambientales de producto e inercia t茅rmica: tres v铆as para la consolidaci贸n de las soluciones en prefabricado de hormig贸n

En un contexto social y reglamentario cada vez m谩s exigente, coexisten tres tendencias que se presentan como una inmejorable oportunidad para la consolidaci贸n definitiva de las soluciones prefabricadas de hormig贸n como la variante industrializada de la construcci贸n de edificios e infraestructuras, con todas las ventajas que ello proporciona en t茅rminos de rapidez de ejecuci贸n, control m谩s exhaustivo en proyecto y obra, calidad, precisi贸n dimensional, eficiencia y rentabilidad econ贸mica.

MART脥, J.V.; YEPES, V.; GARC脥A-SEGURA, T.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F. (2017). Dise帽o de pasos superiores de carreteras con criterios de sostenibilidad aplicando algoritmos heur铆sticos

Este art铆culo se centra en el dise帽o de los pasos superiores de carreteras de vigas artesa prefabricadas pretensadas. En la pr谩ctica, las vigas se colocan centradas a la secci贸n de la losa, y el dise帽o geom茅trico de las vigas es independiente de las luces entre apoyos. Para la optimizaci贸n del coste y del consumo energ茅tico se aplica el algoritmo h铆brido SAMO2. Se realiza un estudio param茅trico para distintas luces de vano -20, 25, 30, 35 y 40 m-, obteni茅ndose correlaciones para el coste, el consumo energ茅tico, la geometr铆a de las secciones y del armado, y que al aumentar la luz, la separaci贸n de las vigas se reduce y el 谩ngulo de las almas aumenta.

MOLINA-JOTEL, V.; ALCAL脕, J.; MART脥, J.V.; YEPES, V. (2017). Dise帽o de pasarelas de hormig贸n postesado de secci贸n en T mediante optimizaci贸n heur铆stica bajo criterios econ贸micos y de sostenibilidad

El trabajo se ocupa del dise帽o y optimizaci贸n autom谩tica de pasarelas de hormig贸n postesado con secci贸n en T bajo criterios econ贸micos (coste) y de sostenibilidad (emisiones de CO2 y energ铆a consumida), empleando la t茅cnica heur铆stica de optimizaci贸n del recocido simulado (SA). Se desarrolla un c贸digo de programaci贸n de dise帽o y comprobaci贸n estructural que permite determinar mediante un proceso autom谩tico la factibilidad de las soluciones y el coste econ贸mico y medioambiental. Se concluye que la optimizaci贸n bajo cualquiera de los tres objetivos proporciona soluciones aceptables para los otros dos, demostrando la no conflictividad entre ellos.

MOLINA-MORENO, F.; R脫DENAS, A.; YEPES, V.; MART脥, J.V. (2017). An谩lisis del ciclo de vida de muros de contenci贸n de tierras de hormig贸n armado con contrafuertes y muros pantalla

La presente comunicaci贸n muestra la evaluaci贸n de impactos ambientales durante la ejecuci贸n de dos tipolog铆as d muro de contenci贸n de tierras: muro con contrafuertes y muro pantalla. Se ha analizado la relaci贸n de contribuci贸n de cada flujo de entrada (extracci贸n de materiales y proceso de construcci贸n) sobre el impacto total. El an谩lisis proporciona un orden de magnitud entre materiales y cada una de las categor铆as de impacto, y representa un aporte 煤til hacia los objetivos de econom铆a circular en la ingenier铆a estructural.

1 Junio, 2017
 
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Optimizaci贸n multiobjetivo para el estudio de la sostenibilidad del hormig贸n

GARC脥A-SEGURA, T.; YEPES, V.; ALCAL脕, J.; MART脥, J.V. (2014). Optimizaci贸n multiobjetivo para el estudio de la sostenibilidad del hormig贸n autocompactante.聽VI Congreso de ACHE, 3-5 de junio, Madrid. ISBN:聽978-84-89670-80-8.

RESUMEN

images (1)El prop贸sito de este art铆culo es presentar la optimizaci贸n multiobjetivo como herramienta para el estudio de la sostenibilidad de los hormigones autocompactantes. Se toma como ejemplo una viga en doble T de hormig贸n de 15 m de luz definida por 20 variables. Una variable recoge ocho posibles dosificaciones del hormig贸n. Cuatro hormigones convencionales CC y cuatro hormigones autocompactantes SCC representan cuatro clases resistentes. Se utiliza el algoritmo recocido simulado multiobjetivo “Multiobjective Simulated Annealing” (MOSA) para optimizar el coste, las emisiones de CO2 y la durabilidad. Los resultados muestran la viabilidad econ贸mica de las reducciones de las emisiones de CO2 y de las mejoras en durabilidad. Adem谩s, las soluciones con menor coste y emisi贸n anual utilizan hormig贸n autocompactante. Los resultados proporcionan al proyectista estructural criterios para elegir soluciones m谩s sostenibles.

PALABRAS CLAVE

Sostenibilidad, autocompactante, optimizaci贸n, multiobjetivo, viga en doble T.

1 Diciembre, 2014
 
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Balance del Congreso Internacional de Estructuras ACHE 2014

Ache2014

隆Adi贸s, ACHE 2014! Nos volvemos a ver dentro de tres a帽os (espero)…

Termin贸 el VI Congreso Internacional de Estructuras organizado por ACHE (Asociaci贸n Cient铆fico-t茅cnica del Hormig贸n). Realizar un balance en profundidad sobre lo que ha sido este congreso es un poco prematuro. Habr谩 que leerse en profundidad las ponencias presentadas. En un par de posts anteriores ya avanz谩bamos el contenido de las ponencias que 铆bamos a presentar, as铆 como unas reflexiones sobre las lecciones aprendidas en estos a帽os.

A primera vista lo que hay que decir es que, a pesar del momento tan complicado que vive el sector de la construcci贸n en Espa帽a, la participaci贸n ha superado las expectativas pesimistas. Ello no significa que no estemos atravesando un aut茅ntico punto de inflexi贸n en este periodo “inter-regnos”. Pero algo parece que est谩 cambiando de direcci贸n.

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Lo mejor del congreso… el contacto personal y los amigos

Se nota el relevo generacional. El paso del tiempo no es ajeno a nadie. Se nota en los grandes ingenieros y profesores del siglo XX, algunos m铆ticos, que van siendo premiados y que forman parte del imaginario colectivo de los que nos dedicamos a esta profesi贸n. As铆 mismo, tambi茅n es grato ver los rostros, muy j贸venes algunos, de muchos de los participantes. Sus trabajos son especialmente relevantes y suponen una garant铆a en la continuidad de esta rama de la ingenier铆a. Eso s铆, parece que las redes sociales no han entrado a煤n en estos foros.聽el hashtag de 聽parece que se qued贸 hu茅rfano (excepto excepciones como @.

De lo 聽mejor del congreso: los contactos personales y el reencuentro con amigos que hace tiempo que no ve铆as. Sin duda, lo mejor.

Lo que es evidente es el giro que ha dado la ingenier铆a hacia la internacionalizaci贸n. No hay mal que por bien no venga. Se notan las realizaciones de las empresas y los ingenieros espa帽oles en todos los rincones del mundo.

Las sesiones han sido de inter茅s, aunque a veces algo “desangeladas”. Es dif铆cil llenar un sal贸n de actos como el de la Escuela de Caminos de Madrid con aportaciones en el 谩mbito de la investigaci贸n, sobre todo si es el 煤ltimo d铆a y a primera hora de la ma帽ana.

Sin profundizar m谩s, s贸lo dejo unas cuantas instant谩neas sobre el evento. 隆Dentro de tres a帽os, m谩s!

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Aspecto de la cafeter铆a de la Escuela de Caminos de buena ma帽ana…. 隆Ni un alma!

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隆Nos vemos dentro de tres a帽os!

 

 

 

6 Junio, 2014
 
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Lecciones aprendidas en la optimizaci贸n de estructuras de hormig贸n y la sostenibilidad

ACHE2014Hoy empieza el VI Congreso Internacional de Estructuras ACHE en Madrid. Es un buen momento para reflexionar sobre las lecciones aprendidas en optimizaci贸n de estructuras de hormig贸n y su sostenibilidad. Son reflexiones fruto del trabajo de los 煤ltimos 8 a帽os de investigaci贸n que permiten establecer algunas conclusiones que creo son de inter茅s para los que nos dedicamos a la ingenier铆a civil, y en particular, a la investigaci贸n sobre el hormig贸n estructural y las infraestructuras en general.

Toda esta aventura empez贸 con la lectura de mi tesis doctoral, en el a帽o 2002, sobre optimizaci贸n de redes de transporte. Eleg铆 este tema al ser profesor de la asignatura de Procedimientos de Construcci贸n y estar interesado en profundizar en aspectos como el movimiento de tierras y la modelizaci贸n del transporte. La realizaci贸n de esta tesis me permiti贸 adentrarme en un mundo desconocido para m铆 que era la optimizaci贸n heur铆stica y la inteligencia artificial. A pesar de las novedades que present贸 la tesis y las publicaciones posteriores, me di cuenta que traspasar la frontera entre el mundo de las ideas a la realidad cotidiana del transporte supon铆a un reto de un alcance superior: la toma de decisiones en tiempo real en las rutas de distribuci贸n requer铆a una actualizaci贸n constante de gran cantidad de datos: tr谩fico, congesti贸n, demanda de clientes, stocks, costes variables, etc. El problema no era la optimizaci贸n, sino la gesti贸n de cantidades masivas de datos que se actualizaban permanentemente.

Sin embargo en aquel entonces me di cuenta de las grandes posibilidades de utilizar estar herramientas en un campo que ha resultado fruct铆fero: las estructuras de hormig贸n. En efecto, a partir del a帽o 2003 empec茅 a impartir una asignatura de doctorado novedosa: “Optimizaci贸n heur铆stica en la ingenier铆a“, que posteriormente acab贸 en el M谩ster Universitario en Ingenier铆a del Hormig贸n llam谩ndose “Optimizaci贸n heur铆stica de estructuras de hormig贸n”, de 3 cr茅ditos, y que ha acabado en una asignatura de mayor calado denominada “Modelos predictivos y optimizaci贸n de estructuras de hormig贸n“, con 5 cr茅ditos. En este sentido, este a帽o estamos terminando nuestro tercer proyecto de investigaci贸n competitivo del Ministerio de Ciencia e Innovaci贸n denominado HORSOST:聽Dise帽o eficiente de estructuras con hormigones no convencionales basados en criterios sostenibles multiobjetivo mediante el empleo de t茅cnicas de miner铆a de datos鈥.

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Desde ese momento he tenido la oportunidad de dirigir tesis doctorales, publicar art铆culos cient铆ficos y presentar ponencias sobre este tema. Algunas de las consecuencias de todo este trabajo, donde ha participado un grupo de m谩s de 15 investigadores, son las siguientes:

  1. Existe una posibilidad clara y real de usar las t茅cnicas de optimizaci贸n heur铆stica en la optimizaci贸n econ贸mica de estructuras de hormig贸n. Hemos encontrado muchos casos donde ahorros del 10 al 50% son f谩ciles de conseguir sin que exista ning煤n tipo de merma en la seguridad y prestaciones de las estructuras. Estas ventajas econ贸micas son especialmente atractivas en el caso de elementos prefabricados repetitivos y en obras lineales de gran volumen.
  2. Estas t茅cnicas permiten un dise帽o automatizado de la estructura. Es decir, no es necesario un dise帽o previo. Los algoritmos de optimizaci贸n permiten reducir en un breve espacio de tiempo la experiencia adquirida por ingenieros a lo largo de los a帽os, mejorando incluso sus dise帽os.
  3. La optimizaci贸n debe incluir no s贸lo las cargas de la estructura en servicio, sino todo el proceso constructivo y su posible desmantelaje.
  4. Hay que tener un cuidado muy especial con el mal uso de las t茅cnicas de optimizaci贸n y del ordenador. Ello significa que dejar estos algoritmos a usuarios sin experiencia ingenieril es muy peligroso. La raz贸n es la siguiente: las estructuras 贸ptimas son significativamente m谩s esbeltas. Si se comprueban los estados l铆mite habituales es posible que cometamos errores. Por ejemplo, la optimizaci贸n de muros de hormig贸n nos llev贸 a muros extraordinariamente esbeltos que flectaban enormemente en cabeza. Una limitaci贸n en la flecha de 1/150 evit贸 esta sensaci贸n de desplome. Este estado l铆mite no lo suelen comprobar los programas habituales ni los calculistas. Otros estados l铆mite que suelen ser relevantes son los de fatiga, vibraci贸n, pandeo, etc. Estas estructuras optimizadas empiezan a parecerse a las estructuras met谩licas.
  5. Es muy posible que en breve espacio de tiempo las empresas que desarrollan software comercial introduzcan m贸dulos de optimizaci贸n en sus programas. Esto puede provocar la aparici贸n de patolog铆as inesperadas en las obras.
  6. Ser谩 necesario revisar las normativas actuales. Es muy posible que sea necesario un anexo en la futura EHE en la que se pongan cautelas en el dise帽贸 autom谩tico de estructuras 贸ptimas. Habr谩 que ser cuidadoso en la definici贸n de los estados l铆mite que se deban comprobar.
  7. Es un error optimizar s贸lo desde el punto de vista econ贸mico, deber铆a realizarse an谩lisis multiobjetivo considerando aspectos medioambientales, sociales y de otro tipo.
  8. La optimizaci贸n abre un campo nuevo, que es la introducci贸n efectiva de la sosteniblidad en el dise帽o de las estructuras. Si bien el anexo 13 de la EHE-2008 establece unos indicadores para medir la sostenibilidad medioambiental, se trata de una primera aproximaci贸n que no contempla la efectiva reducci贸n de aspectos de gran inter茅s: reducci贸n de emisiones de CO2, reducci贸n en el consumo energ茅tico necesario, reducci贸n de la huella ecol贸gica, reducci贸n en el uso de materiales, etc.
  9. La reducci贸n de los impactos ambientales se puede realizar actualmente bas谩ndose en bases de datos como la del BEDEC (Institut de Tecnologia de la Construcci贸 de Catalunya) u otros similares. Sin embargo, estas bases de datos son actualmente de escaso alcance, con un grupo reducido de materiales y procesos constructivos, no contemplando el ciclo completo de vida de las estructuras, y por tanto deber铆a realizarse un esfuerzo de primer nivel para su actualizaci贸n y mejora.
  10. Es necesario realizar un esfuerzo importante (tenemos una tesis doctoral en marcha) para valorar la sostenibilidad social de las infraestructuras de la forma m谩s objetiva posible. Este aspecto deber unirse a la sostenibilidad econ贸mica y medioambiental.
  11. Los an谩lisis de optimizaci贸n deben realizarse desde el punto de vista multiobjetivo. Se deben optimizar a la vez aspectos medioambientales, econ贸micos, sociales, de funcionalidad, de seguridad, de durabilidad y otros. Ello significa que existe un 谩rea importante de investigaci贸n relacionada con la decisi贸n multicriterio. Es decir, se debe dar un paso desde el conjunto de soluciones eficientes desde varios puntos de vista a la decisi贸n final del decisor.
  12. Hay que realizar un esfuerzo de gran calibre para llevar estas t茅cnicas de optimizaci贸n pensando en el ciclo completo de las infraestructuras. En este sentido, estamos desarrollando tambi茅n una tesis doctoral que trata de optimizar desde el punto de vista multicriterio el mantenimiento de las infraestructuras a lo largo de su ciclo de vida, considerando restricciones presupuestarias.

 

Mesa silla

Tambi茅n nos hemos dado cuenta de una serie de aspectos relacionados con nuestro trabajo, muchos de ellos no tan evidentes, que deber铆an divulgarse lo m谩s posible para el uso adecuado de los recursos escasos de los que dispone nuestra sociedad:

  1. Los hormigones no convencionales (alta o muy alta resistencia, con fibras, autocompactante, con elevadas adiciones, etc.) proporcionan ventajas a tener muy en cuenta cuando se optimizan las estructuras. Por ejemplo, hemos visto c贸mo un material caro por su trabajabilidad como puede ser el hormig贸n con fibras, resulta competitivo desde el punto de vista econ贸mico frente a hormigones convencionales. Adem谩s, resulta interesante el comportamiento mec谩nico de las fibras cuando interact煤a con la armadura activa del pretensado. Se necesita profundizar en el conocimiento de estos materiales para incluirlos en la optimizaci贸n.
  2. Tambi茅n hemos comprobado que con incrementos m铆nimos en el coste (del orden del 1-3%) se puede duplicar o triplicar la durabilidad de las estructuras. Este aspecto es muy importante, pues permite una elevada amortizaci贸n en los consumos, al alargar la vida 煤til. Creemos que se debe聽reformular en la EHE la vida 煤til de proyecto de las estructuras.
  3. Si bien la fabricaci贸n de cementos se ha considerado como un aut茅ntico atentado respecto a la producci贸n de emisiones de CO2, nuestros estudios han comprobado la eficacia de aspectos como la carbonataci贸n y el reciclaje como sumideros de CO2. Deber铆a profundizarse en este tipo de estudios para valorar de forma m谩s precisa y realista los impactos que causa el hormig贸n cuando se contempla el ciclo de vida completo.
  4. La inteligencia artificial permite algo que, hasta ahora, era muy lento y poco efectivo: Se puede acelerar la obtenci贸n de experiencia y saber hacer en las estructuras. As铆 por ejemplo, generando bases ingentes de estructuras 贸ptimas (digamos puentes pretensados con diversas luces), podr铆amos aplicar t茅cnicas de miner铆a de datos “data mining” para extraer de las bases de datos generadas informaci贸n no trivial. Dicho de otra forma, se podr铆an avanzar f贸rmulas de predimensionamiento m谩s efectivo que podr铆an usarse por parte de los calculistas e ingenieros en el dise帽o diario de sus estructuras. Esta pr谩ctica permitir铆a ahorros sustanciales, tanto econ贸micos como medioambientales.
  5. Por 煤ltimo, insistir en la optimizaci贸n a lo largo del ciclo de vida. Resulta especialmente importante en los tiempos que corren, tener muy claros los aspectos relacionados con el mantenimiento de las infraestructuras. Los estudios que estamos realizando indican que, incluso con presupuestos altamente restrictivos, es posible optimizar los indicadores de servicio de las infraestructuras si se act煤a de forma inteligente.

Para terminar, por si puede ser de inter茅s, os dejo alguno de los art铆culos m谩s significativos que hemos desarrollado sobre estos temas. Espero que os sean 煤tiles. De todas formas, nos vemos en el congreso ACHE.

  • MART脥, J.V.; YEPES, V.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F. (2014).聽A memetic algorithm approach to designing of precast-prestressed concrete road bridges with steel fiber-reinforcement.Journal of Structural Engineering ASCE, (accepted, in press).
  • MART脥, J.V.; YEPES, V.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F.; LUZ, A. (2014).聽Dise帽o autom谩tico de tableros 贸ptimos de puentes de carretera de vigas artesa prefabricadas mediante algoritmos mem茅ticos h铆bridos.Revista Internacional de M茅todos Num茅ricos para C谩lculo y Dise帽o en Ingenier铆a,聽DOI: http://dx.doi.org/10.1016/j.rimni.2013.04.010.
  • TORRES-MACH脥, C.; CHAMORRO, A.; VIDELA, C.; PELLICER, E.; YEPES, V. (2014).聽An iterative approach for the optimization of pavement maintenance management at the network level.聽The Scientific World Journal, Volume 2014, Article ID 524329, 11 pages, http://dx.doi.org/10.1155/2014/524329 聽(link)
  • GARC脥A-SEGURA, T.; YEPES, V.; MART脥, J.V.; ALCAL脕, J. (2014).聽Optimization of concrete I-beams using a new hybrid glowworm swarm algorithm.聽Latin American Journal of Solids and Structures,聽聽11(7):1190 鈥 1205. ISSN: 1679-7817.聽(link)
  • GARC脥A-SEGURA, T.; YEPES, V.; ALCAL脕, J. (2014).聽Life-cycle greenhouse gas emissions of blended cement concrete including carbonation and durability.The International Journal of Life Cycle Assessment, 19(1):3-12. DOI 10.1007/s11367-013-0614-0聽(link)
  • MART脥-VARGAS, J.R.; FERRI, F.J.; YEPES, V. (2013).聽Prediction of the transfer length of prestressing strands with neural networks.聽Computers and Concrete, 12(2):187-209. DOI: http://dx.doi.org/10.12989/cac.2013.12.2.187.聽ISSN: 1598-8198.
  • TORRES-MACH脥, C.; YEPES, V.; ALCALA, J.; PELLICER, E. (2013).聽Optimization of high-performance concrete structures by variable neighborhood search.International Journal of Civil Engineering, 11(2):90-99 . ISSN: 1735-0522.聽(link)
  • MART脥NEZ-MART脥N, F.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F.; HOSPITALER, A.; YEPES, V. (2013).聽A parametric study of optimum tall piers for railway bridge viaducts.Structural Engineering and Mechanics,聽45(6): 723-740.聽(link)
  • MART脥, J.V.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F.; YEPES, V.; ALCAL脕, J. (2013).聽Design of prestressed concrete precast road bridges with hybrid simulated annealing.Engineering Structures,聽48:342-352. DOI:10.1016/j.engstruct.2012.09.014. ISSN: 0141-0296.(link)
  • CARBONELL, A.; YEPES, V.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F. (2012).聽Automatic design of concrete vaults using iterated local search and extreme value estimation.聽Latin American Journal of Solids and Structures, 9(6):675-689. ISSN: 1679-7817.聽聽(link)
  • MARTINEZ-MARTIN, F.J.; GONZALEZ-VIDOSA, F.; HOSPITALER, A.; YEPES, V. (2012).聽Multi-objective optimization design of bridge piers with hybrid heuristic algorithms.Journal of Zhejiang University-SCIENCE A (Applied Physics & Engineering, 13(6):420-432. DOI: 10.1631/jzus.A1100304. ISSN 1673-565X (Print); ISSN 1862-1775 (Online).聽聽(link)
  • YEPES, V.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F.; ALCAL脕, J.; VILLALBA, P. (2012).聽CO2-Optimization Design of Reinforced Concrete Retaining Walls based on a VNS-Threshold Acceptance Strategy.Journal of Computing in Civil Engineering ASCE,聽26 (3):378-386. DOI: 10.1061/(ASCE)CP.1943-5487.0000140. ISNN: 0887-3801.聽(link)
  • YEPES, V.; PELLICER, E.; ORTEGA, J.A. (2012).聽Designing a benchmark indicator for managerial competences in construction at the聽graduate level.Journal of Professional Issues in Engineering Education and Practice ASCE,聽138(1): 48-54. ISSN: 1052-3928. DOI: 10.1061/(ASCE)EI.1943-5541.0000075.聽聽(link)
  • CARBONELL, A.; YEPES, V.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F. (2011).聽B煤squeda exhaustiva por entornos aplicada al dise帽o econ贸mico de b贸vedas de hormig贸n armado.聽Revista Internacional de M茅todos Num茅ricos para C谩lculo y Dise帽o en Ingenier铆a,聽27(3):227-235.聽聽(link)聽[Global best local search applied to the economic design of reinforced concrete vauls]
  • CARBONELL, A.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F.; YEPES, V. (2011).聽Heuristic optimization of reinforced concrete road vault underpasses.Advances in Engineering Software,聽42(4): 151-159. ISSN: 0965-9978.聽聽(link)
  • PEREA, C.; YEPES, V.; ALCAL脕, J.; HOSPITALER, A.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F. (2010).聽A parametric study of optimum road frame bridges by threshold acceptance.Indian Journal of Engineering & Materials Sciences, 17(6):427-437. ISSN: 0971-4588.聽聽(link)
  • PAY脕-ZAFORTEZA, I.; YEPES, V.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F.; HOSPITALER, A. (2010).聽On the Weibull cost estimation of building frames designed by simulated annealing.Meccanica,聽45(5): 693-704. DOI 10.1007/s11012-010-9285-0. ISSN: 0025-6455.聽(link)
  • MART脥NEZ, F.J.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F.; HOSPITALER, A.; YEPES, V. (2010).聽Heuristic Optimization of RC Bridge Piers with Rectangular Hollow Sections.Computers & Structures, 88: 375-386. ISSN:0045-7949.聽聽(link)
  • YEPES, V.; D脥AZ, J.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F.; ALCAL脕, J. (2009).聽Caracterizaci贸n estad铆stica de tableros pretensados para carreteras.Revista de la Construcci贸n, 8(2):95-109. ISSN: 0717-7925. (link) [Statistical Characterization of Prestressed Concrete Road Bridge Decks].
  • PAY脕-ZAFORTEZA, I.; YEPES, V.; HOSPITALER, A.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F. (2009).聽CO2-Optimization of聽Reinforced Concrete聽 Frames by Simulated Annealing.Engineering Structures, 31(7): 1501-1508. ISSN: 0141-0296.聽(link)
  • YEPES, V.; ALCAL脕, J.; PEREA, C.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F. (2008).聽A Parametric Study of Optimum Earth Retaining Walls by Simulated Annealing.聽Engineering Structures,聽30(3): 821-830. ISSN: 0141-0296.聽聽(link)
  • PEREA, C.; ALCAL脕, J.; YEPES, V.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F.; HOSPITALER, A. (2008).聽Design of Reinforced Concrete Bridge Frames by Heuristic Optimization.Advances in Engineering Software, 39(8): 676-688. ISSN: 0965-9978.聽聽(link)
  • PAY脕, I.; YEPES, V.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F.; HOSPITALER, A. (2008).聽Multiobjective Optimization of Reinforced Concrete Building Frames by Simulated Annealing.Computer-Aided Civil and Infrastructure Engineering, 23(8): 596-610. ISSN: 1093-9687.聽聽(link)
  • YEPES, V.; MEDINA, J.R. (2006).聽Economic Heuristic Optimization for Heterogeneous Fleet VRPHESTW.Journal of Transportation Engineering, ASCE, 132(4): 303-311.聽(link)
  • PAY脕, I.; YEPES, V.; CLEMENTE, J.J.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F. (2006).聽Optimizaci贸n heur铆stica de p贸rticos de edificaci贸n de hormig贸n armado.Revista Internacional de M茅todos Num茅ricos para C谩lculo y Dise帽o en Ingenier铆a, 22(3):聽241-259. [Heuristic optimization of reinforced concrete building frames].聽(link)
3 Junio, 2014
 
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Aportaciones al VI Congreso Internacional de Estructuras ACHE

Durante los d铆as 3 a 5 de junio de 2014 tendr谩 lugar en Madrid el VI Congreso Internacional de Estructuras organizado por la Asociaci贸n Cient铆fico-t茅cnica el Hormig贸n Estructural (ACHE). Es una magn铆fica oportunidad de encuentro entre profesionales y especialistas聽relacionados con las estructuras. Nuestro grupo de investigaci贸n no pod铆a faltar a esta cita. Es por ello que, como avance, dejamos a continuaci贸n los res煤menes聽de las comunicaciones que est谩n previstas exponer en el marco de dicho congreso. Os esperamos en el congreso para tener una excusa para compartir ideas.

YEPES, V.;聽聽MART脥, J.V.; ALCAL脕, J.;聽GARC脥A-SEGURA, T. (2014).聽Dise帽o eficiente de estructuras con hormigones no convencionales basados en criterios sostenibles multiobjetivo: HORSOST.

El objetivo principal del proyecto de investigaci贸n HORSOST consiste en desarrollar una metodolog铆a que permita establecer criterios de dise帽o de estructuras realizadas con hormig贸n no convencional de forma que se maximice su contribuci贸n a la sostenibilidad. Para ello se emplean t茅cnicas de an谩lisis inteligente y miner铆a de datos, algoritmos de optimizaci贸n heur铆stica multicriterio y el an谩lisis del ciclo de vida (elaboraci贸n, transporte, procedimientos constructivos, mantenimiento, etc.). La tipolog铆a de estructuras objeto del proyecto son los puentes losa y vigas artesa pretensadas, pilas y estribos de puente, marcos y b贸vedas de paso de carreteras. El proyecto se centra en hormigones de alta resistencia, reforzados con fibras y autocompactantes. Se analizan y comparan los criterios de dise帽o sostenible entre los hormigones convencionales y no convencionales para cada una de las tipolog铆as estructurales.

GARC脥A-SEGURA, T.; YEPES, V.; ALCAL脕, J.; MART脥, J.V. (2014).聽Influencia de la carbonataci贸n y durabilidad en el ciclo de vida del hormig贸n fabricado con cementos con adiciones.

Este art铆culo describe la influencia de la carbonataci贸n y la durabilidad en el estudio de las emisiones de CO2 de un pilar de hormig贸n armado fabricado con cemento con adiciones. Se han valorado dichas emisiones desde la producci贸n de las materias primas hasta la demolici贸n de la estructura. El uso de cementos con cenizas volantes y escorias de alto horno reduce entre un 20 y 70% las emisiones de producci贸n del cemento. Sin embargo, la absorci贸n de CO2 por carbonataci贸n disminuye entre un 20 y 80%. Se demuestra la gran influencia de la carbonataci贸n durante la etapa de uso y despu茅s de la demolici贸n como material de relleno. Finalmente se comprueba que las emisiones anuales cuando se utilizan cementos con adiciones son menores. Por tanto, las menores emisiones de producci贸n de los cementos con adiciones compensan la reducci贸n en durabilidad y captura de CO2 por carbonataci贸n.

GARC脥A-SEGURA, T.; YEPES, V.; ALCAL脕, J.; MART脥, J.V. (2014).聽Optimizaci贸n multiobjetivo para el estudio de la sostenibilidad del hormig贸n autocompactante.

El prop贸sito de este art铆culo es presentar la optimizaci贸n multiobjetivo como herramienta para el estudio de la sostenibilidad de los hormigones autocompactantes. Se toma como ejemplo una viga en doble T de hormig贸n de 15 m de luz definida por 20 variables. Una variable recoge ocho posibles dosificaciones de hormig贸n. Cuatro hormigones convencionales CC y cuatro hormigones autocompactantes SCC representan cuatro clases resistentes. Se utiliza el algoritmo recocido simulado multiobjetivo 鈥Multiobjective Simulated Annealing鈥 (MOSA) para optimizar el coste, las emisiones de CO2 y la durabilidad. Los resultados muestran la viabilidad econ贸mica de las reducciones de las emisiones de CO2 de las mejoras en durabilidad. Adem谩s, las soluciones con menor coste y emisi贸n anual utilizan hormig贸n autocompactante. Los resultados proporcionan al proyectista estructural criterios para elegir soluciones m谩s sostenibles.

ALCAL脕, J.; YEPES, V.; MART脥, J.V.; B脕RCENA, A. (2014).聽Dise帽o autom谩tico de forjados mixtos con chapa nervada, basado en criterios de eficiencia energ茅tica y econ贸micos.

Los forjados mixtos con chapa colaborante son una tipolog铆a de estructuras horizontales que est谩 experimentando un crecimiento continuo en las 煤ltimas d茅cadas. El objetivo de este trabajo consiste en aplicar t茅cnicas heur铆sticas para optimizar este tipo de forjados. Estos m茅todos permiten abordar el problema a partir de la definici贸n completa del forjado mixto, al tiempo que se satisfacen las restricciones estructurales exigidas por la normativa. Se han utilizado dos funciones objetivo en la optimizaci贸n, una econ贸mica y otra que cuantifica el consumo energ茅tico asociado a cada dise帽o particular. Se han empleado algoritmos basados en tres metaheur铆sticas: b煤squeda local de descenso (DLS), cristalizaci贸n simulada (SA) y aceptaci贸n por umbrales (TA). Los mejores resultados se han obtenido con el SA. Finalmente, se ha estudiado la sensibilidad del modelo y un estudio param茅trico con diferentes tramos horizontales.

ALCAL脕, J.; YEPES, V.; MART脥, J.V.; RODR脥GUEZ-FACUNDI, A. (2014). Optimizaci贸n de forjados de losa pretensada utilizando criterios econ贸micos y de sostenibilidad.

En ese trabajo se muestran las caracter铆sticas principales de los forjados de losa postesa聽obtenidos con t茅cnica heur铆sticas de optimizaci贸n estructural. Estos m茅todos de optimizaci贸n聽permiten una definici贸n completa de la estructura, pudi茅ndose encontrar dise帽os completos de聽forjados optimizados tanto con criterios de econom铆a como de sostenibilidad. Los resultados聽obtenidos en este trabajo muestran una clara tendencia a disponer cantos muy estrictos en los聽resultados 贸ptimos. Aplicando criterios de sostenibilidad se tiende a hormigones de mayores聽resistencias que con criterios econ贸micos. Finalmente se han realizado pruebas de sensibilidad a聽los precios, que muestran mucha independencia de los forjados 贸ptimos frente a las variaciones聽de precios ensayadas.

DAS脥, M.; YEPES, V.; 聽L脫PEZ-DESFIL脥S, V.J. (2014).聽Dise帽o eficiente de pasarelas mixtas basado en criterios sostenibles.

El objetivo de este trabajo ha sido aplicar t茅cnicas de optimizaci贸n heur铆stica a una pasarela peatonal mixta biapoyada. Se ha elaborado un programa en lenguaje Fortran capaz de generar pasarelas, comprobarlas y evaluar su coste, ya sea econ贸mico o en relaci贸n con su sostenibilidad (emisiones de CO2). Se han implementado los siguientes algoritmos: un Randon Walk en dos variantes (RW1 y RW2), un Descent Local Search (DLS), un Simulated Annealing (SA) y un Glowworms Swarm Optimization en dos variantes (GSO1 y GSO2). Se han comparado los resultados en funci贸n del menor coste y de la menor emisi贸n de CO2, con la soluci贸n de referencia empleada, encontrando soluciones hasta un 25,40% m谩s econ贸micas atendiendo a criterios de precio y con unas emisiones del 25,44% menores. Finalmente, se ha realizado un estudio de sensibilidad de precios y un breve estudio param茅trico en funci贸n de la luz de la pasarela.

MART脥, J.V.; YEPES, V.; ALCAL脕, J.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F. (2014).聽Dise帽o de tableros isost谩ticos de puentes de vigas artesa prefabricadas pretensadas con criterios econ贸micos.

Este trabajo describe una aproximaci贸n al an谩lisis y dise帽o de puentes de carreteras de tableros isost谩ticos de vigas artesa prefabricadas pretensadas con criterios econ贸micos. El procedimiento utilizado para resolver el problema combinatorio es una variante del Recocido Simulado (SA en ingl茅s) con un movimiento de vecindad basado en el operador de mutaci贸n de los algoritmos gen茅ticos (SAMO). Este algoritmo se aplica al coste econ贸mico de las estructuras incluyendo las etapas de fabricaci贸n, transporte y construcci贸n. El problema contiene 59 variables de dise帽o. Se realiza un estudio param茅trico para distintas luces de vano y un estudio de sensibilidad del coste de la estructura a la variaci贸n de los precios del hormig贸n y del acero, obteni茅ndose correlaciones 煤tiles para el predimensionamiento y el dise帽o de la estructura, y comprob谩ndose la adaptaci贸n del modelo a la influencia de la variaci贸n de los precios.

25 Mayo, 2014
 
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III Jornadas Internacionales de Ense帽anza de la Ingenier铆a Estructural

Presentaci贸n

Las III Jornadas Internacionales de Ense帽anza de la Ingenier铆a Estructural de la Asociaci贸n Cient铆fico-T茅cnica del Hormig贸n Estructural (ache) ser谩n un punto de encuentro para todas las personas relacionadas con la docencia de la ingenier铆a estructural, entendida 茅sta en un sentido amplio que abarca cualquier material, entorno profesional y nivel educativo. Ser谩n biling眉es espa帽ol-ingl茅s, con posibilidad de presentar y escribir las ponencias en cualquiera de los dos idiomas.

Las Jornadas se celebrar谩n en Valencia los d铆as 12 y 13 de junio del a帽o 2013 (un d铆a y medio) y se pretende que sean un foro en el que compartir experiencias relacionadas con aspectos como la implantaci贸n de las nuevas titulaciones adaptadas a las ideas de la Declaraci贸n de Bolonia, la internacionalizaci贸n de la docencia y de la actividad profesional, las nuevas materias o la conexi贸n entre la universidad y la empresa. (m谩s…)

12 Junio, 2013
 
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Universidad Politécnica de Valencia