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Torroja y las bodegas T铆o Pepe

Bodegas T铆o Pepe (1960-63). Imagen: V. Yepes

La bodega T铆o Pepe, en Jerez de la Frontera, constituye un edifico de dos plantas compuesto por cuatro m贸dulos cubiertos por b贸vedas de hormig贸n, de 42 por 42 metros y tres pisos cada uno, unidos en forma de nave rectangular bajo las c煤pulas. Se trata de un edificio del tipo bodega catedral, donde es predominante el ladrillo visto en los cerramientos, el hormig贸n visto, las celos铆as de hormig贸n y el pav茅s. El edificio era tan grande que incluye en su interior calles que anteriormente eran p煤blicas.

El origen de esta bodega se inicia en el a帽o 1960 cuando la empresa Gonz谩lez Byass decide la renovaci贸n comercial del sector y encarga al ingeniero Eduardo Torroja, junto con el arquitecto local Fernando de la Cuadra,聽el dise帽o de una nave de crianza de gran cabida. 聽Se pretend铆a que, por una parte, albergara un gran espacio para las tareas de vinificaci贸n, y, por otra, cumpliera los requisitos higrot茅rmicos de una bodega de crianza de fino. Sin embargo, el fallecimiento un a帽o despu茅s de Torroja hizo que las obras empezaran bajo la direcci贸n de su hijo Jos茅 Antonio, durando las obras desde 1961 a 1964.

Se trata de una apuesta por nuevos procedimientos constructivo como la cimentaci贸n por pilotaje o las c煤pulas de hormig贸n armado que, en aquella 茅poca, eran poco habituales en la zona. Uno de los principales problemas del proyecto era adecuar el borde de la l谩mina de hormig贸n, donde se recurri贸 a un modelo parecido al usado por F茅lix Candela en el Auditorio de Sahag煤n, donde se emplearon apoyos puntuales en soportes radiales. Sin embargo, en la direcci贸n de obra se decidi贸 recurrir a la soluci贸n ya empleada por Torroja en el mercado de Algeciras, en base a ocho superficies cil铆ndricas abiertas por las que, inicialmente, deber铆a circular el aire de la bodega.

Os dejo un v铆deo sobre estas bodegas, que espero os guste.

10 Abril, 2017
 
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C谩lculo de la temperatura de fabricaci贸n del hormig贸n

Presa Ibiur, Baliarrain, Espa帽a. http://www.ulmaconstruction.es

El hormig贸n colocado aumenta su temperatura como consecuencia del calor de hidrataci贸n del cemento. Como ese calor se disipa con el hormig贸n ya endurecido, se pueden producir tensiones que pueden provocar fisuras. Este fen贸meno es de gran importancia cuando se vierten grandes cantidades de hormig贸n, como puede ser el caso de la construcci贸n de presas. Para evitar el riesgo de fisuraci贸n, adem谩s de disponer juntas transversales y longitudinales, tambi茅n se suelen tomar las siguientes medidas: disposiciones de proyecto para evitar la iniciaci贸n de grietas, precauciones para conseguir que la temperatura del hormig贸n colocado sea la menor posible y procedimientos para acelerar la evacuaci贸n del calor de hidrataci贸n. En este post nos centraremos en conseguir que la temperatura del hormig贸n colocado sea la adecuada.

El incremento de temperatura existente entre la fabricaci贸n y la puesta en obra se puede calcular aproximadamente con la siguiente expresi贸n:

Por tanto, para conseguir la temperatura de fabricaci贸n adecuada, se debe modificar la temperatura de cada uno de los componentes necesarios para la fabricaci贸n del hormig贸n. Si bien el agua de amasado se puede enfriar, lo m谩s efectivo es enfriar los 谩ridos, puesto que cambiar la temperatura del cemento puede ser problem谩tico. Adem谩s, los silos de almacenamiento deben estar aislados para controlar mejor la temperatura de fabricaci贸n.

Las leyes de equilibrio t茅rmico permiten obtener la temperatura final de la mezcla, tanto cuando el agua de amasado se utiliza con hielo o sin hielo. Adem谩s, se recomienda ensayar diversas soluciones para ver qu茅 combinaci贸n es la m谩s sencilla de aplicar a cada caso concreto.聽La expresi贸n es la siguiente:

En esta expresi贸n observamos que el agua total de amasado incluye el agua libre de los 谩ridos. Sin embargo, el agua total es la suma del agua de amasado m谩s el hielo que se incorpore a la mezcla.

Referencias:

COMIT脡 NACIONAL ESPA脩OL DE GRANDES PRESAS (1999). Construcci贸n de presas y control de calidad. Gu铆as T茅cnicas de Seguridad de Presas. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, 333 pp.

MART脥, J.V.; YEPES, V.; GONZ脕LEZ, F. (2014).Fabricaci贸n, transporte y colocaci贸n del hormig贸n.Apuntes de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, 189 pp.

8 Abril, 2017
 
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Algunas preguntas sobre la planificaci贸n de obras

CUESTI脫N 1. 驴Qu茅 documentos, al menos, debe contener la Planificaci贸n de una Obra?

La Planificaci贸n constituye un instrumento b谩sico a nivel operativo diario a todos los niveles de producci贸n durante todo el desarrollo de la obra que debe contener, al menos, los siguientes documentos:

  • Programa detallado del proceso de ejecuci贸n elegido
  • Necesidades de recursos f铆sicos situados en el tiempo y en el espacio
  • Una valoraci贸n del coste del proceso constructivo elegido
  • Un programa de actuaciones sobre calidad
  • Un programa de actuaciones sobre seguridad
  • Un dise帽o del sistema de informaci贸n para el control de ejecuci贸n

 

CUESTI脫N 2. 驴Qu茅 fases se deben seguir para realizar la planificaci贸n de una obra?

La preparaci贸n de la planificaci贸n de la obra sigue, en general, las siguientes fases:

  • Determinaci贸n de las cantidades de obra a realizar
  • Elecci贸n de las tecnolog铆as a emplear en cada proceso
  • Determinaci贸n de la productividad de los recursos aportados
  • C谩lculo de los tiempos parciales
  • Definici贸n del encadenamiento entre los procesos
  • Programa fechado
  • Determinaci贸n de recursos
  • Determinaci贸n de los costes de los recursos
  • Estimaci贸n de costes

 

CUESTI脫N 3. 驴Qu茅 diferencia existe entre 鈥減lanning鈥 y 鈥渟cheduling鈥 cuando nos referimos a la programaci贸n de una obra?

Estas dos palabras inglesas reflejan claramente dos conceptos diferentes referidos a un programa sin fechas y a un programa con fechas. El primero recoge la concatenaci贸n l贸gica entre las diferentes actividades sin relacionarlas con ning煤n periodo del a帽o, ni con ninguna fecha determinada que pueda exigirse en el contrato. El segundo es el encaje concreto del anterior en el calendario dentro del cual debe desarrollarse contractualmente la obra; no contiene imprecisiones en cuanto a las fechas en que debe iniciarse ninguna actividad a pesar de que sean actividades con holguras; esto supone haber tomado una decisi贸n sobre estas actividades con holguras.

CUESTI脫N 4. 驴Qu茅 se entiende por 鈥淧rogramaci贸n en Cascada鈥?

La Programaci贸n en Cascada es una t茅cnica de presentaci贸n progresiva del Programa de Obra a los mandos que han de cumplirlo, permitiendo de esta forma un seguimiento del programa inicial y creando un clima de colaboraci贸n entre todo el equipo que compone una obra. Se hace normalmente mediante diagramas de barras del 煤ltimo mes y los tres siguientes, acompa帽ando de una programaci贸n detallada de las pr贸ximas dos semanas desglosando lo que corresponde a cada mando. En obras grandes o complejas, se suelen realizar reuniones semanales de coordinaci贸n para el an谩lisis del avance del programa y para planificar y discutir los trabajos a realizar en la semana siguiente. Suele ser recomendable implicar en tales reuniones a los subcontratistas.

CUESTI脫N 5. 驴Qu茅 podemos hacer cuando en un tajo no se est谩n logrando los rendimientos previstos en la planificaci贸n de la obra?

Se puede hacer lo siguiente:

  • Comprobar si la desviaci贸n es persistente
  • Comprobar si la cadena de mandos ha comprendido lo que tiene que hacer
  • Comprobar si los recursos operacionales aportados son los previstos
  • Comprobar si hay deficiencias en los suministros
  • Comprobar el estado f铆sico de las m谩quinas
  • Hacer un estudio mediante las t茅cnicas de an谩lisis de productividad para revisar los ciclos de cada proceso, buscando mejoras organizativas en el tajo que permitan llegar a obtener los m谩ximos rendimientos
  • Comprobar si los rendimientos de la planificaci贸n son correctos

 

CUESTI脫N 6. 驴Qu茅 ocurre si se sobrepasa la holgura libre de una actividad pero no llega a agotarse la holgura total de la misma?

Al sobrepasarse la holgura libre estamos modificando el tiempo esperado del suceso al que llega la actividad, es decir, se altera el tiempo de inicio de las actividades siguientes. Sin embargo, al no sobrepasar la holgura total, no estaremos retrasando el plazo final de la obra.

CUESTI脫N 7. 驴Qu茅 datos se consideran necesarios para poder definir el programa de una obra siguiendo la metodolog铆a PERT?

  • Los objetivos intermedios y finales que es preciso alcanzar para construir la obra
  • Las actividades y el orden en que han de desarrollarse, as铆 como las condiciones de cualquier tipo que relacionen dichas actividades para poder conseguir los objetivos del programa
  • Los medios que cada actividad, y por tanto el conjunto de todas, requiere para poder desarrollarse en unos tiempos determinados
  • El plazo final esperable para cada uno de los objetivos
  • La probabilidad de conseguir acabar dentro de dichos plazos

 

CUESTI脫N 8. 驴Qu茅 diferencia existe entre los m茅todos de asignaci贸n y los de nivelaci贸n de recursos?

Se entiende por m茅todos de asignaci贸n de recursos, aquellos que tienen por objetivo el que, en ning煤n momento, los recursos necesarios para realizar una determinada tarea, superen a los disponibles, aunque ello suponga un incremento de tiempo en el plazo final de ejecuci贸n de la obra. En consecuencia, se trata de minimizar el plazo de ejecuci贸n sin incrementar los recursos disponibles. An谩logamente, se entiende por m茅todos de nivelaci贸n de recursos, aquellos que tienen por objetivo, el mantener lo m谩s uniforme posible el consumo de recursos y, en consecuencia, su histograma de cargas, sin que el plazo inicial de ejecuci贸n de la obra se incremente.

Asimismo, os dejo algunos v铆deos sobre el tema que espero que os sean de inter茅s:

 

Referencias:

PELLICER, E.; YEPES, V.; TEIXEIRA, J.C.; MOURA, H.P.; CATAL脕, J. (2014).聽Construction Management. Wiley Blackwell, 316 pp. ISBN: 978-1-118-53957-6.

YEPES, V.; MART脥, J.V.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F.; ALCAL脕, J. (2012).聽T茅cnicas de planificaci贸n y control de obras.聽Editorial de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia. Ref. 189.

 

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4 Abril, 2017
 
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International Conference on High Performance and Optimum Design of Structures and Materials HPSM-OPTI 2018

The use of novel materials and new structural concepts nowadays is not restricted to highly technical areas like aerospace, aeronautical applications or the automotive industry, but affects all engineering fields including those such as civil engineering and architecture.

The conference addresses issues involving advanced types of structures, particularly those based on new concepts or new materials and their system design. Contributions will highlight the latest development in design, optimisation, manufacturing and experimentation in those areas. The meeting also aims to search for higher performance sustainable materials.

Most high performance structures require the development of a generation of new materials, which can more easily resist a range of external stimuli or react in a non-conventional manner. Particular emphasis will be placed on intelligent structures and materials as well as the application of computational methods for their modelling, control and management.

The conference also addresses the topic of design optimisation. Contributions on numerical methods and different optimisation techniques are also welcome, as well as papers on new software. Optimisation problems of interest to the meeting involve those related to size, shape and topology of structures and materials. Optimisation techniques have much to offer to those involved in the design of new industrial products.

The development of new algorithms and the appearance of powerful commercial computer codes with easy to use graphical interfaces has created a fertile field for the incorporation of optimisation in the design process in all engineering disciplines.

This scientific event is a new edition of the High Performance Design of Structures and Materials conference and follows the success of a number of meetings on structures and materials and on optimum design that originated in Southampton as long ago as 1989. As the meetings evolved they gave rise to the current series, which started in Seville in 2002, and followed by Ancona in 2004, Ostend in 2006, the Algarve in 2008, Tallinn in 2010, the New Forest, home of the Wessex Institute in 2012, Ostend in 2014 and Siena in 2016.

The meeting will provide a friendly and useful forum for the interchange of ideas and interaction amongst researchers, designers and scholars in the community to share advances in High Performance and Optimum Design of Structures and Materials.

More information:聽http://www.wessex.ac.uk/conferences/2018/hpsm-opti-2018

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Barrettes inyectadas (shaft-grouted barrettes)

Barrette, seg煤n la norma EN 1536:1999

Barrette, seg煤n la norma UNE-EN 1536:2011

Los “barrettes”, atendiendo a la norma UNE-EN 1536:2011, son pilotes que en planta son rectangulares, en T o en L o cualquier otra configuraci贸n similar, empre que se hormigonen en una sola operaci贸n. Se emplean para sustentar cargas verticales y/o laterales.

A este tipo de pilotes de hormig贸n con extracci贸n del terreno se les ha denominado tambi茅n como pilotes rectangulares, minipantallas, m贸dulos portantes o pilas oblongas (este 煤ltimo t茅rmino usado en M茅xico). Este pilote se excava por m茅todos continuos o discontinuos (h茅lice, cuchara, tr茅pano, etc), usando sistemas de contenci贸n para estabilizar las paredes de la excavaci贸n, normalmente con lodos benton铆ticos o pol铆meros.

La construcci贸n de este tipo de pilotes es muy parecida a la de un muro pantalla. Se realiza una excavaci贸n hasta la profundidad requerida y se rellena con un lodo tixotr贸pico para proporcionar soporte a las paredes. Posteriormente se coloca la armadura y se hormigona con tubos Tremie.

Este tipo de pilote perforado ofrece mayor superficie espec铆fica respecto al pilote de secci贸n circular, lo cual permite resistir mejor las cargas verticales debido al aumento de la resistencia en fuste. Desde el punto de vista estructural, se orientan de forma que ofrezca la secci贸n la mayor inercia en la direcci贸n requerida, favoreciendo su comportamiento ante solicitaciones s铆smicas.

Colocaci贸n de armadura en barrette. Fuente: www.bachy-soletanche.com.hk

Colocaci贸n de armadura en barrette. Fuente: www.bachy-soletanche.com.hk

 

Sin embargo, en este post nos vamos a centrar en un caso especial, de gran inter茅s. Se trata de las barrettes inyectadas聽o de fricci贸n (shaft-grouted barrettes, friction barrettes). Se trata de una cimentaci贸n no tan profunda como un pilote normal, que permite reducir el consumo de acero y de hormig贸n y que acorta la duraci贸n de las obras. Se trata de introducir, junto con la armadura, unas tuber铆as embebidas por donde se inyectar谩 una lechada de cemento y arena a alta presi贸n una vez el pilote ha adquirido la resistencia necesaria. Una vez endurecida esta mezcla, la formaci贸n de salientes de las paredes de los pilotes aumenta de forma significativa la fricci贸n, y por tanto la resistencia del fuste.聽Este tipo de cimentaci贸n profunda se ha utilizado en edificios altos, como las Torres Petronas de Malasia, o el International Commerce Centre de Hong Kong.

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Cimentaci贸n de 241 barrettes inyectadas en el International Commerce Centre (ICC), en Hong Kong. Fuente: www.arup.com

A continuaci贸n os dejo un v铆deo sobre c贸mo se realiza la ejecuci贸n de las barrettes de fricci贸n. Se trata de una obra en Vietnam, y desgraciadamente el v铆deo no est谩 ni en espa帽ol ni en ingl茅s. Pero creo que es interesante.

References:

YEPES, V. (2016). Procedimientos de construcci贸n de cimentaciones y estructuras de contenci贸n. Colecci贸n Manual de Referencia. Editorial Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, 202聽pp. ISBN: 978-84-9048-457-9.

 

30 Marzo, 2017
 
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Preguntas b谩sicas sobre el control de las estructuras de hormig贸n

El Cap铆tulo 14 de la Instrucci贸n de Hormig贸n Estructural EHE-08 recoge las bases generales del control de las estructuras de hormig贸n. Estas bases se desarrollan con mayor profundidad en los siguientes cap铆tulos relacionados con el control de calidad del proyecto, el control de la conformidad de los productos y el control de la ejecuci贸n. A continuaci贸n se responden a ciertas preguntas que suelen hacerse respecto a este tema. El post trata de aclarar ciertos conceptos y t茅rminos que, en numerosas ocasiones, resultan confusos o poco claros. Espero que os sean de inter茅s.

CUESTI脫N 1.Qu茅 tipo de controles debe realizar la Direcci贸n Facultativa durante la ejecuci贸n de una estructura de hormig贸n armado?

El art铆culo 78 de la EHE-08 indica la realizaci贸n de los siguientes controles:

  • Control de la conformidad de los productos que se suministren a la obra, de acuerdo con el Cap铆tulo XVI
  • Control de ejecuci贸n de la estructura, de acuerdo con el art铆culo 92
  • Control de la estructura terminada, de acuerdo con el art铆culo 100

 

CUESTI脫N 2.C贸mo se debe considerar dentro de un proyecto el coste del control de recepci贸n?

El art铆culo 78 de la EHE-08 indica que, siempre que la legislaci贸n aplicable lo permita, el coste del control de recepci贸n incluido en el proyecto deber谩 considerarse de forma independiente en el presupuesto de la obra. Esta consideraci贸n, tal y como se explica en los comentarios de la EHE-08, se realiza con el objeto de procurar la independencia necesaria para que el control sea eficaz, es decir, se aconseja especialmente que la Propiedad contrate y abone directamente cualquier actividad de control, evitando as铆 que dicho abono se efect煤e a trav茅s de la actividad controlada (Autor del Proyecto o Constructor).

CUESTI脫N 3. A los efectos de las actividades de control contempladas por la EHE-08, 驴Qu茅 diferencias existe entre los siguientes conceptos: partida, remesa y acopio?

El art铆culo 78.1 define los conceptos de partida, remesa y acopio a los efectos de las actividades de control contempladas por la EHE-08:

Partida: cantidad de producto de la misma designaci贸n y procedencia contenido en una misma unidad de transporte (contenedor, cuba, cami贸n, etc.) y que se recibe en la obra o en el lugar destinado para su recepci贸n. En el caso del hormig贸n, las partidas suelen identificarse con las unidades de producto o amasadas.

Remesa: conjunto de productos de la misma procedencia, identificados individualmente, contenidos en una misma unidad de transporte (contenedor, cami贸n, etc.) y que se reciben en el lugar donde se efect煤a la recepci贸n.

Acopio: cantidad de material o producto, procedente de una o varias partidas o remesas, que se almacena conjuntamente tras su entrada en la obra, hasta su utilizaci贸n definitiva.

CUESTI脫N 4. A los efectos de las actividades de control contempladas por la EHE-08, 驴Qu茅 diferencias existe entre los siguientes conceptos: lote de material o producto, lote de ejecuci贸n y unidad de inspecci贸n?

El art铆culo 78.1 define los conceptos de lote de material o producto, lote de ejecuci贸n y unidad de inspecci贸n a los efectos de las actividades de control contempladas por la EHE-08:

Lote de material o producto: cantidad de material o producto que se somete a recepci贸n en su conjunto.

Lote de ejecuci贸n: parte de la obra, cuya ejecuci贸n se somete a aceptaci贸n en su conjunto.

Unidad de inspecci贸n: conjunto de las actividades, correspondientes a un mismo proceso de ejecuci贸n, que es sometido a control para la recepci贸n de un lote de ejecuci贸n.

CUESTI脫N 5.Qu茅 obligaciones tiene la Direcci贸n Facultativa respecto al control seg煤n la EHE-08?

El art铆culo 78.2.1 indica que la Direcci贸n Facultativa, en uso de sus atribuciones y actuando en nombre de la Propiedad, tendr谩 las siguientes obligaciones respecto al control:

  1. Aprobar un programa de control de calidad para la obra, que desarrolle el plan de control incluido en el proyecto, y
  2. Velar por el desarrollo y validar las actividades de control en los siguientes casos:
    1. Control de recepci贸n de los productos que se coloquen en la obra,
    2. Control de la ejecuci贸n, y

En su caso, control de recepci贸n de otros productos que lleguen a la obra para ser transformados en las instalaciones propias de la misma.

 

CUESTI脫N 6.Qu茅 implica que los laboratorios y entidades de control de calidad deban ser independientes respecto al resto de los agentes involucrados en la obra? 驴C贸mo lo demuestran?

La independencia a la que se refiere el art铆culo 78.2.2 de la EHE-08 implica que los laboratorios y entidades de control deben poder demostrar que no existen relaciones empresariales con el resto de los agentes involucrados en la estructura de hormig贸n (Autor del Proyecto, Constructor, Suministrador de los productos, etc.). Esta independencia no es exigible en el caso de que estas entidades pertenezcan a la Propiedad. Para ello, previamente al inicio de las obras, estas entidades deber谩n entregar a la Propiedad una declaraci贸n, firmada por persona f铆sica, que avale la referida independencia y que deber谩 ser incorporada por la Direcci贸n Facultativa a la documentaci贸n final de la obra.

CUESTI脫N 7. A efectos de la EHE-08, 驴qu茅 diferencia existe entre un laboratorio de control y una entidad de control de la calidad?

Los laboratorios de control realizan los ensayos necesarios para comprobar la conformidad de los productos a su recepci贸n en la obra. En cambio las entidades de control de la calidad realizan la asistencia t茅cnica del control de recepci贸n de los productos, el control de ejecuci贸n y, en su caso, el control de proyecto.

CUESTI脫N 8. 驴Qu茅 es el 鈥淧lan de Control鈥 necesario para cualquier proyecto de ejecuci贸n de una estructura de hormig贸n?

Seg煤n el art铆culo 79.1 de la EHE-08, el Plan de Control es un anejo de la memoria del proyecto donde se defina la estructura de hormig贸n que sirve para identificar cualquier comprobaci贸n que pudiera derivarse del mismo, as铆 como la valoraci贸n del coste total del control, que se reflejar谩 como un cap铆tulo independiente en el presupuesto del proyecto.

CUESTI脫N 9. 驴Qu茅 es el 鈥淧rograma de Control鈥 de una estructura de hormig贸n y qu茅 tiene que contemplar?

El art铆culo 79.1 de la EHE-08 establece que, de forma previa al inicio de las actividades de control en la obra, la Direcci贸n Facultativa debe aprobar un Programa de Control, que es un documento preparado de acuerdo con el Plan de Obra del Constructor y con el Plan de Control definido en el proyecto. Deber谩 contemplar, al menos, los siguientes aspectos:

  1. La identificaci贸n de productos y procesos objeto de control, definiendo los correspondientes lotes de control y unidades de inspecci贸n, describen para cada caso las comprobaciones a realizar y los criterios a seguir en el caso de no conformidad;
  2. La previsi贸n de medios materiales y humanos destinados al control con identificaci贸n, en su caso, de las actividades a subcontratar;
  3. La programaci贸n del control, en funci贸n del procedimiento de autocontrol del Constructor y el plan de obra previsto para la ejecuci贸n por el mismo;
  4. La designaci贸n de la persona encargada de las tomas de muestras, en su caso; y
  5. El sistema de documentaci贸n del control que se empelar谩 durante la obra.

CUESTI脫N 10. 驴Qu茅 es el control del proyecto de una estructura de hormig贸n y qui茅n lo puede realizar?

Seg煤n el art铆culo 79.2 de la EHE-08, el control del proyecto tiene como objeto comprobar su conformidad de acuerdo con dicha instrucci贸n y con el resto de la reglamentaci贸n que le fuera aplicable. Seg煤n el art铆culo 82.1, el control del proyecto trata de comprobar:

  • Que las obras a las que se refiere el proyecto est谩n suficientemente definidas para su ejecuci贸n; y
  • Que se cumplen las exigencias relativas a la seguridad, funcionalidad, durabilidad y protecci贸n del medio ambiente establecidas por la EHE-08, as铆 como las establecidas por la reglamentaci贸n vigente que le sean aplicables.

La Propiedad puede decidir realizar un control de proyecto a cargo de una entidad de control de calidad. Se recomienda que se realice dicho control en todo tipo de obras, pero especialmente en aquellas de importancia especial por la incidencia econ贸mica o social que pudiese derivarse de un fallo estructural, de una prematura puesta fuera de servicio o de un grave impacto medioambiental. Sin embargo, el Autor del Proyecto no pierde sus atribuciones y responsabilidades por el hecho de que la propiedad realice el control de dicho proyecto.

CUESTI脫N 11. 驴Qu茅 es el control de recepci贸n de los productos?, 驴qu茅 ocurre cuando el producto dispone del marcado CE seg煤n la Directiva 89/106/CEE?, 驴qu茅 control hay que hacer cuando no existe el marcado CE?

El control de recepci贸n tiene como objeto, seg煤n el art铆culo 79.3 de la EHE-08, comprobar que las caracter铆sticas t茅cnicas de los productos cumplen lo exigido en el proyecto. Si los productos disponen del marcado CE, puede comprobarse su conformidad mediante la verificaci贸n de que los valores declarados en los documentos que acompa帽an al citado marcado CE permiten deducir el cumplimiento de las especificaciones indicadas en el proyecto, y en su defecto, en la EHE-08. En otros casos, el control de recepci贸n de los productos comprender谩:

  1. El control de la documentaci贸n de los suministros que llegan a la obra,
  2. En su caso, el control mediante distintivos de calidad,
  3. En su caso, el control mediante ensayos.

CUESTI脫N 12. 驴Qu茅 sistemas de seguimiento debe definir y desarrollar el Constructor para controlar la producci贸n en la ejecuci贸n de una estructura de hormig贸n?

El Constructor, de acuerdo con el art铆culo 79.4.1 tiene la obligaci贸n de definir y desarrollar un plan de autocontrol y un sistema de gesti贸n de los acopios (cuando el proyecto establezca un nivel de control ejecuci贸n intenso), que sea suficiente para conseguir la trazabilidad requerida de los productos y elementos que se colocan en la obra.

CUESTI脫N 13. 驴Qu茅 debe incluir el Plan de Autocontrol del Constructor?, 驴qu茅 se debe hacer con los resultados de las comprobaciones del autocontrol?

Seg煤n el art铆culo 79.4.1, el plan de autocontrol deber谩 incluir todas las actividades y procesos de la obra, as铆 como incorporar el programa previsto para su ejecuci贸n, contemplando las particularidades de la misma. Los resultados de todas las comprobaciones realizadas en el autocontrol deber谩n registrarse en un soporte, f铆sico o electr贸nico, que deber谩 estar a disposici贸n de la Direcci贸n Facultativa. Cada registro deber谩 estar firmado por la persona f铆sica que haya sido designada por el Constructor para el autocontrol de cada actividad. Para ello debe haber un registro actualizado de las personas responsables de efectuar en cada momento el autocontrol relativo a cada proceso de ejecuci贸n. Dicho registro se incorporar谩 a la documentaci贸n final de la obra.

CUESTI脫N 14. 驴Cu谩ndo se debe realizar una trazabilidad de los productos?, 驴cu谩ndo se debe realizar la trazabilidad de los suministradores?, 驴cu谩ndo debe el Constructor introducir un sistema de gesti贸n de los acopios?

El art铆culo 80 de la EHE-08 indica que la trazabilidad entre los productos que se colocan en la obra con car谩cter permanente (hormig贸n, armaduras o elementos prefabricados) y cualquier otro producto que se haya empleado para la elaboraci贸n de la estructura se debe realizar siempre para garantizar la conformidad de la estructura. Cuando el proyecto establezca un control de ejecuci贸n intenso para la estructura, la conformidad debe ampliarse a la trazabilidad de los suministradores y de las partidas o remesas de los productos con cada elemento estructural ejecutado en la obra. En este caso, y a fin de lograr esta trazabilidad, el Constructor deber谩 introducir en el 谩mbito de su actividad un sistema de gesti贸n de los acopios, preferiblemente mediante procedimientos electr贸nicos.

 

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28 Marzo, 2017
 
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Simulaciones de Monte Carlo en el Control de Calidad del hormig贸n

El m茅todo de Monte Carlo es un procedimiento聽num茅rico que permite aproximar聽la resoluci贸n de expresiones matem谩ticas聽complejas con las que resulta o bien dif铆cil, o聽bien imposible (especialmente en el 谩mbito聽de la estad铆stica) encontrar resultados exactos. 聽Con este m茅todo se puede, con la ayuda de una hoja聽de c谩lculo,聽llevar a聽cabo un ajuste del criterio de aceptaci贸n聽suficientemente preciso y fundado en los聽intereses de las partes interesadas expresados聽por los riesgos aceptados de com煤n聽acuerdo.

Os paso un v铆deo destinado a que los alumnos adquieran una visi贸n no determinista del control de calidad de materiales de construcci贸n. El profesor Antonio Garrido, de la Universidad Polit茅cnica de Cartagena, hace un recorrido por las diferentes funciones de distribuci贸n que se aplican hoy en d铆a en la generaci贸n de las variables aleatorias, destacando su propuesta personal basada en la distribuci贸n gaussiana o normal. Adem谩s, propone el empleo de la hoja de c谩lculo de Excel para realizar la simulaci贸n de Monte Carlo, tanto por su sencillez de manejo como por su amplia disponibilidad. Espero que os guste.

Referencias:

Garrido, A.; Conesa, E.M. (2009). Simulaci贸n por el m茅todo de Monte Carlo para generar criterios de aceptaci贸n en el control de calidad de productos de construcci贸n. Informes de la Construcci贸n, 61(515): 77-85.聽(link)

27 Marzo, 2017
 
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Construcci贸n de puentes girados

Construcci贸n de la pasarela peatonal de Kingsgate (1966), en Durham (Inglaterra), de 31 m de luz. Foto: Ove Arup.

Constituye una alternativa a la traslaci贸n longitudinal del tablero en el que el giro se efect煤a tras construir el puente sobre cimbra apoyada sobre el terreno, colocada paralelamente al obst谩culo, por ejemplo, en la orilla de un r铆o. Posteriormente, mediante un giro en eje vertical alrededor de un apoyo, se lleva a su posici贸n definitiva. Se puede apoyar el extremo del tablero que gira en una barcaza, o bien llevarlo en voladizo. Tambi茅n se pueden construir dos semipuentes en cada lado y luego girarlos sobre las pilas hasta situarlos en prolongaci贸n y cerrar la clave. A diferencia del puente empujado, esta forma de construir el tablero permite una gran libertad de dise帽o al proyectista, pues se pueden girar puentes viga, p贸rtico, arco o atirantados.

Para realizar el giro, el tablero queda sustentado en tres apoyos, el pivote y otros dos apoyos m贸viles, separados para mantener el equilibrio. En el caso de puentes ligeros, los dos apoyos se sit煤an en el extremo del tablero. Pero si son tableros pesados, como por ejemplo en secci贸n de caj贸n de hormig贸n, una parte del tablero queda en voladizo y en la otra de contrapeso se sit煤an los dos apoyos restantes.

La primera obra que se realiz贸 con giro desde los dos lados fue la pasarela de Kingsgate en Durham, de Ove Arup, de 31 m de luz, construida en 1966. Un ejemplo de puente girado con apoyo en flotaci贸n es la construcci贸n del puente de La Barqueta, en Sevilla (1989-1992), proyectada por Juan J. Arenas y Marcos J. Pantale贸n. El puente se mont贸 en una de las orillas, y mediante flotadores se llev贸 el extremo del puente a la otra orilla. A continuaci贸n se procede a desmontar la r贸tula provisional que propici贸 el giro. El puente, tipo bowstring, tiene una luz de 168 m. Tambi茅n se construy贸 as铆 la pasarela de la Cartuja (1991), en Sevilla, de Fritz Leonhardt y Luis Vi帽uela, que es una viga met谩lica en caj贸n de 170 m de vano que se gir贸 con un apoyo mediante barcaza en el giro.

Puente de la Barqueta, en pleno proceso de giro flotando sobre el r铆o. Foto: J.M. Serrano.

Los apoyos m贸viles pueden sustentarse por flotaci贸n o bien desplazarse sobre caminos curvos sobre viga o muro de hormig贸n, habitualmente rematado por un carril met谩lico. En cuanto al sistema de empuje, si el giro es por flotaci贸n, se pueden usar dos cabrestantes, uno de tracci贸n y otro de retenida, que act煤an sobre los flotadores. Sin embargo, es aconsejable forzar el movimiento del tablero mediante gatos desde el extremo opuesto al eje de giro para evitar problemas de sincronizaci贸n y control direccional de tiros.

En el siguiente v铆deo podemos ver c贸mo se construy贸 la pasarela de Kingsgate.

En el v铆deo siguiente podemos ver el “barquetazo”, donde se habla del problema que tuvo el Puente de la Barqueta, en su giro a su posici贸n definitiva.

Coeficiente de carga de las tierras sobre tubo instalado en zanja

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http://blogplastics.com/

El empuje de las tierras sobre un tubo instalado en zanja influye decisivamente en su dimensionamiento. Su magnitud depende tanto de las caracter铆sticas geom茅tricas de la zanja y del tubo como de las caracter铆sticas propias del terreno. A continuaci贸n os dejo un enlace a una p谩gina donde聽pod茅is聽entender c贸mo var铆a el coeficiente de carga de las tierras sobre un tubo instalado en zanja, en funci贸n de las caracter铆sticas del terreno, las dimensiones del tubo y la geometr铆a de la propia zanja. Para ello se debe seleccionar: el ancho de la zanja (hasta un m谩ximo de 5 m), la altura de relleno (hasta un m谩ximo de 10 m), el 谩ngulo de rozamiento interno del relleno y el 谩ngulo de rozamiento del relleno contra la zanja (ambos en grados sexagesimales, hasta 50潞). No se admiten valores negativos.

El enlace es el siguiente:聽https://laboratoriosvirtuales.upv.es/eslabon/TierrasZanja/default.aspx

Zanaja

 

21 Marzo, 2017
 
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驴Qu茅 es una recicladora de asfalto?

 

descargaQuiz谩s sea pertinente insistir en la necesidad que tenemos de conservar nuestras infraestructuras. De este tema ya hablamos en su momento en un post denominado “la crisis de las infraestructuras“. Hoy vamos a seguir la l铆nea abierta comentando el reciclaje de firmes. Se trata de una simple pincelada de lo que nuestros alumnos aprenden con mayor profundidad en la asignatura de Procedimientos de Construcci贸n en nuestra escuela de ingenieros de caminos de Valencia.

El聽reciclado del asfalto聽no es algo nuevo. El pavimento de una carretera est谩 sujeto a un envejecimiento progresivo debido a la acci贸n del tr谩fico, la meteorolog铆a y del propio material. Sin embargo, volver a calentar el asfalto para regenerarlo produc铆a un聽 material seco y grumoso que conservaba poco de los aceites del hormig贸n asf谩ltico original. A menudo, el asfalto se volv铆a a calentar de forma est谩tica, sin agitarlo ni mezclarlo durante el proceso. Esto daba como resultado temperaturas desiguales que produc铆an resultados dispares; una parte estaba muy caliente, otra parte estaba demasiado fr铆a y otra a la temperatura justa. Hoy d铆a, donde los costos del petr贸leo crecen y los presupuestos son escasos, la recicladora de asfalto es una forma econ贸mica de mantener las superficies asfaltadas sin da帽ar el medioambiente, reciclando los productos de hidrocarburos en lugar de desecharlos y utilizar material nuevo en reemplazo. El reciclaje de asfalto tiene numerosas ventajas. Una de ellas es que permite utilizar el 100% del pavimento da帽ado, lo que聽 disminuye los costos de mantenimiento vial en m谩s de 40%.

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Para reciclar el asfalto, se pueden usar diversas t茅cnicas.聽 Todas ellas se basan en la reutilizaci贸n de los materiales del firme defectuoso, a los que se pueden a帽adir otros materiales. Los tipos habituales, sin considerar el reciclado en planta, son los siguientes:

  • Reciclado “in situ” en caliente:聽Se reutilizan todos los materiales del firme mediante una aportaci贸n de calor que se realiza en la misma obra. El firme se calienta con unos quemadores y se fresa en un grosor determinado. A este material se a帽aden agentes rejuvenecedores. La nueva mezcla se extiende y compacta mediante medios convencionales.
  • Reciclado templado “in situ”: En este caso la temperatura de fabricaci贸n se menor a la anterior, lo cual presenta ventajas desde el punto de vista medioambiental. Se utilizan para ello emulsiones bituminosas.
  • Reciclado “in situ” en fr铆o con cemento:聽Se fresa en fr铆o un cierto espesor del firme y se mezcla con un conglomerante hidr谩ulico (normalmente cemento). La mezcla se extiende y compacta.
  • Reciclado “in situ” en fr铆o con emulsiones bituminosas (RFSE):聽聽Tras el fresado, se mezcla el material envejecido con emulsiones y otros aditivos. Se extiende, compacta y cura la capa

 

Si quer茅is ampliar informaci贸n, os dejo el enlace a la p谩gina de ANTER (Asociaci贸n Nacional T茅cnica de Estabilizados de Suelos y Reciclado de Firmes):聽http://www.anter.es/. A continuaci贸n os dejo varios v铆deos para que ve谩is la maquinaria y la forma de realizar el reciclado de asfalto. Espero que os gusten.

(m谩s…)

20 Marzo, 2017
 
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