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empresas constructoras


Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - calidad, empresa consultora, empresas constructoras, gesti贸n    

Podr铆a definirse al benchmarking como una herramienta de an谩lisis t茅cnico competitivo de un producto, servicio o proceso. Se tratar铆a de un proceso continuo y sistem谩tico de evaluaci贸n de productos, servicios y m茅todos, con respecto a los de los competidores m谩s eficientes o a las empresas reconocidas como l铆deres. Esta t茅cnica puede ser de gran utilidad para una empresa constructora, donde la comparaci贸n de los procedimientos constructivos y las formas de organizaci贸n dentro de la obra puede ser muy eficiente, pues se trata de una industria donde los productos, los procesos y los equipos cambian continuamente.

El objetivo del benchmarking, por tanto, ser铆a la optimizaci贸n de los resultados. Consiste b谩sicamente en aprender, adaptar e implantar m茅todos ya probados que han arrojado resultados positivos y revolucionarios en otras empresas. Para ello, es necesario conocer c贸mo se ha desarrollado ese proceso y qu茅 pr谩ctica ha hecho posible alcanzar un alto nivel de rendimiento. Se trata de conocer en profundidad los factores que han hecho posible esa mejora. Esta t茅cnica ha conseguido ahorros en costes de aproximadamente un 30% en industrias manufactureras y de servicios, de forma que es razonable encontrar ahorros de esta magnitud aplicables al sector de la construcci贸n.

El benchmarking parte de la base que es dif铆cil que una empresa alcance unos resultados superiores a sus competidores en todas sus procesos. Para analizar esas mejores pr谩cticas, se recurre en ocasiones a compartir informaci贸n con empresas que no son competencia directa, abord谩ndose funciones, problemas o procesos similares.

Se pueden establecer distintos tipos de benchmarking en funci贸n de diversos aspectos. La clasificaci贸n m谩s utilizada atiende a la relaci贸n existente con la empresa u organizaci贸n que participa en el estudio. As铆, se puede distinguir entre:

  • Interno: compara procesos dentro de diferentes 谩reas de la misma organizaci贸n.
  • Competitivo: se comparan procesos de entidades competidoras en un mismo sector.
  • Funcional: entre organizaciones del mismo sector no competidoras.
  • Gen茅rico: entre empresas de sectores distintos.

 

Es un error considerar que esta t茅cnica consiste en la mera comparaci贸n de datos o indicadores. Se trata de identificar, interiorizar y adaptar las mejores pr谩cticas a nuestra empresa de forma que se genere un clima de adaptaci贸n al cambio y de constante aprendizaje.

A pesar de lo anteriormente descrito, existen algunos problemas intr铆nsecos a la construcci贸n que pueden entorpecer la adopci贸n del benchmarking dentro del sector. En primer lugar cada proyecto es 煤nico, pensado para una localizaci贸n determinada, lo cual puede hacer pensar que los procesos constructivos tambi茅n puedan serlo. Otra dificultad consiste en la falta de pr谩ctica en identificar las mejores pr谩cticas y, sobre todo, c贸mo poder medir con indicadores los procesos. Adem谩s, existen pocos ejemplos de benchmaking en la construcci贸n, cuyos resultados son dif铆cilmente trasladables a otros casos. Sin embargo, las posibles mejoras en los procesos y la reducci贸n de costes y plazos potenciales son tan altos, que cualquier esfuerzo por implantar un proceso de benchmarking en las empresas constructoras resulta rentable a largo plazo.

Os dejo alg煤n v铆deo explicativo al respecto:

Referencias:

PELLICER, E.; YEPES, V.; TEIXEIRA, J.C.; MOURA, H.P.; CATAL脕, J. (2014).聽Construction Management. Wiley Blackwell, 316 pp. ISBN: 978-1-118-53957-6.

 

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10 octubre, 2018
 

Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - ANDECE, BIM, ciclo de vida, edificaci贸n, empresas constructoras, ingenier铆a civil, innovaci贸n, maquinaria, materiales, medios auxiliares, optimizaci贸n, Planificaci贸n, procedimientos de construcci贸n, seguridad, sostenibilidad, toma de decisiones    

http://constructioncitizen.com/blog/get-smart-construction-video/1510211

Se est谩 poniendo de moda el concepto “inteligente” para nombrar todo tipo de cosas. Por ejemplo, “smart buildings“, “smart cities“, “smart beach“, “smart tourism destination“, “smart food“, etc. Como siempre, cada vez que se empieza a hacer viral un concepto, al final se acaba por difuminar y perder el sentido original de lo que se quer铆a decir.聽Este tipo de modas ya han pasado por conceptos tan importantes como “calidad”, “sostenibilidad”, “innovaci贸n”, etc. Al final, aplicado a productos o servicios, se menoscaba el significado por culpa del marketing y con ello se quiere atraer al consumidor hacia lo “bueno”, “guay”, “saludable” o similares.

Espero que el t茅rmino de “construcci贸n inteligente” tenga algo m谩s de recorrido y pueda suponer un punto de inflexi贸n en nuestro sector. Este t茅rmino presenta, como no pod铆a ser de otra forma, numerosas interpretaciones y tantas m谩s aplicaciones. Es un concepto que se asocia al dise帽o digital, a las tecnolog铆as de la informaci贸n y de la comunicaci贸n, la inteligencia artificial, al BIM, al Lean Construction, la prefabricaci贸n, los drones, la robotizaci贸n y automatizaci贸n, a la innovaci贸n y a la sostenibilidad, entre otros muchos conceptos.

Uno que me interesa mucho es la asociaci贸n con el de los nuevos m茅todos constructivos (t茅rmino que incluye nuevos productos y nuevos procedimientos constructivos).聽Su objetivo es mejorar la eficiencia del negocio, la calidad, la satisfacci贸n del cliente, el desempe帽o medioambiental, la sostenibilidad y la previsibilidad de los plazos de entrega. Por lo tanto, los m茅todos modernos de construcci贸n son algo m谩s que un enfoque particular en el producto. Involucran a la gente a buscar mejoras, a trav茅s de mejores procesos, en la entrega y ejecuci贸n de la construcci贸n.

https://pixabay.com/es/sitio-de-construcci%C3%B3n-edificio-1205047/

Sin embargo, y este es un punto crucial, para que se pueda hablar de verdad de “construcci贸n inteligente”, no solo vamos a necesitar incorporar las nuevas tecnolog铆as, sino que tambi茅n va a ser necesario elaborar un sistema que permita la participaci贸n de todas las partes implicadas en el proceso proyecto-construcci贸n, alimentando de informaci贸n de calidad a este sistema de forma que soporte la toma de decisiones mediante la inteligencia artificial. El BIM puede ser un buen punto de partida para ello, pero se hace necesario integrar la inteligencia colectiva de forma que, aunque se apoye el sistema de una rigurosa alimentaci贸n de datos en tiempo real, el decisor tome sus decisiones asumiendo la responsabilidad 煤ltima de sus acciones.

Dejo abierto este tema por si alguno de mis estudiantes quieren realizar su Trabajo Fin de M谩ster, e incluso atreverse a la realizaci贸n de una tesis doctoral sobre este tema.

Os voy a dejar algunos v铆deos relacionados con el tema, algunos os gustar谩n m谩s que otros, pero es una buena forma de acercarse al concepto de construcci贸n inteligente.

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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - algoritmo, carreteras, ciclo de vida, competitividad, econom铆a, empresas constructoras, estructuras, gesti贸n, hormig贸n, ingenier铆a civil, innovaci贸n, investigaci贸n, modelo matem谩tico, optimizaci贸n, Planificaci贸n, prefabricaci贸n, procedimientos de construcci贸n, proyectos, Puentes, riesgos, seguridad, sostenibilidad, toma de decisiones, universidad    

Hoy 2 de enero de 2018 empezamos oficialmente el proyecto de investigaci贸n DIMALIFE (BIA2017-85098-R): “Dise帽o y mantenimiento 贸ptimo robusto y basado en fiabilidad de puentes e infraestructuras viarias de alta eficiencia social y medioambiental bajo presupuestos restrictivos”. Se trata de un proyecto trianual (2018-2020) financiado por el Ministerio de Econom铆a, Industria y Competitividad, as铆 como por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER). La entidad solicitante es la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia y el Centro el ICITECH (Instituto de Ciencia y Tecnolog铆a del Hormig贸n). Los investigadores principales son V铆ctor Yepes聽(IP1) y Eugenio Pellicer聽(IP2). Al proyecto tambi茅n se le ha asignado un Contrato Predoctoral, que sacaremos a concurso pr贸ximamente. Con las restricciones presupuestarias tan fuertes en materia de I+D+i y con la alta competencia existente por conseguir proyectos de investigaci贸n, lo cierto es que estamos muy satisfechos por haber conseguido financiaci贸n. Adem谩s, estamos abiertos a cualquier tipo de colaboraci贸n tanto desde el mundo empresarial o universitario para reforzar este reto. Por tanto, lo primero que vamos a hacer es explicar los antecedentes y la motivaci贸n del proyecto.

La sostenibilidad econ贸mica y el desarrollo social de la mayor铆a de los pa铆ses dependen directamente del comportamiento fiable y duradero de sus infraestructuras (Frangopol, 2011). Las infraestructuras del transporte presentan una especial relevancia, especialmente sus infraestructuras viarias y puentes, cuya construcci贸n y mantenimiento influyen fuertemente en la actividad econ贸mica, el crecimiento y el empleo. Sin embargo, tal y como indica Mar铆 (2007), estas actividades impactan significativamente en el medio ambiente, presentan efectos irreversibles y pueden comprometer el presente y el futuro de la sociedad. El gran reto, por tanto, ser谩 disponer de infraestructuras capaces de maximizar su beneficio social sin comprometer su sostenibilidad (Aguado et al., 2012). La sostenibilidad, de hecho, constituye un enfoque que ha dado un giro radical a la forma de afrontar nuestra existencia. El calentamiento global, las tensiones sociales derivadas de la presi贸n demogr谩fica y del reparto desequilibrado de la riqueza son, entre otros, los grandes retos que debe afrontar esta generaci贸n. (m谩s…)

Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - Docencia, econom铆a, empresas constructoras, gesti贸n    

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18 abril, 2017
 
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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - costes, Docencia, econom铆a, empresas constructoras, gesti贸n, prefabricaci贸n, proyectos, universidad    

IMG_0030Durante estos meses de julio y julio de 2016, la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, a trav茅s de su Centro de Formaci贸n Permanente, ha realizado un curso sobre Gesti贸n e Ingenier铆a de la Construcci贸n destinado a m谩s de 30 alumnos del Instituto Tecnol贸gico y de Estudio Superiores de Monterrey (M茅xico). Se trata de un curso de 50 horas presenciales, realizado a medida, basado en la metodolog铆a de la lecci贸n magistral, el estudio del caso, visitas de campo y ejercicios pr谩cticos.

Los objetivos planteados pretenden conseguir que los alumnos entiendan la gesti贸n como una herramienta b谩sica para administrar los recursos, que sepan aplicar聽la gesti贸n a la empresa como organizaci贸n en la que se desenvuelven los ingenieros civiles, aplicar la gesti贸n al proyecto, entender la contabilidad anal铆tica y financiera como herramienta de control de costes en la empresa y en la obra y emplear los sistemas de informaci贸n y las tecnolog铆as de la informaci贸n y la comunicaci贸n.

Se desarrollaron los siguientes temas en el programa:

  1. La toma de decisiones en la empresa
  2. La empresa constructora
  3. La producci贸n en la empresa constructora
  4. Contabilidad de costes
  5. Construcci贸n industrializada y prefabricaci贸n
  6. Herramientas de planificaci贸n de operaciones de construcci贸n
  7. Tipolog铆a de infraestructuras en ingenier铆a civil

Adem谩s, se realizaron las siguientes visitas: variante de Monroyo, Pacadar, naves de Arcelor en Port de Sagunt y puerto de Valencia. Impartieron las clases los profesores Pascual Boquera, Jaime Jim茅nez, V铆ctor Yepes y Teresa Pellicer. Este curso se viene desarrollando en la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia durante varios veranos, radicando el 茅xito en la personalizaci贸n de la formaci贸n a las necesidades de los alumnos. Adem谩s, es una oportunidad magn铆fica para los alumnos mexicanos de conocer la ciudad de Valencia, nuestra universidad y las posibilidades de estudio de posgrado.

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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - empresas constructoras, gesti贸n, maquinaria    

Parque de maquinaria. www.elsan.es

Parque de maquinaria. www.elsan.es

Las empresas constructoras cuentan con parques de maquinaria que gestionan las m谩quinas, equipos y piezas de repuesto. Estos parques var铆an en funci贸n del tama帽o y naturaleza de la empresa constructora. Las grandes empresas cuentan con un gran parque central y con parques de zona de menor envergadura. El personal del parque representa entre el 5 y el 10% del total de la empresa, porcentajes que aumentan si se consideran a los operadores y a los maquinistas.

El dimensionamiento, organizaci贸n y control de las existencias de un parque depende de la demanda de maquinaria por parte de cada obra y del plazo de entrega. Estos factores son conocidos a veces en t茅rminos de probabilidad y en otros casos son desconocidos. Los parques de maquinaria se constituyen en “embalses” reguladores que posibilitan el equilibrio entre los flujos reales de entrada y salida.

Ejemplo de modelo de organizaci贸n de un parque de maquinaria

Figura. Ejemplo de modelo de organizaci贸n de un parque de maquinaria

La estructura de un parque de maquinaria depende de la organizaci贸n, dimensi贸n, extensi贸n geogr谩fica, especializaci贸n y grado de mecanizaci贸n de la empresa constructora. Entre las actividades que realiza el parque se encuentran la adquisici贸n de m谩quinas, su mantenimiento y su enajenaci贸n cuando su empleo sea improductivo o innecesario. El parque se encuentra integrado completamente en la organizaci贸n de algunas empresas, mientras que en otras act煤a de forma independiente, pasando cargos a su propia empresa por el uso de la maquinaria.

Un parque de maquinaria se organiza en un conjunto de departamento o secciones que t铆picamente podr铆an ser las siguientes:

  • 聽聽聽聽 Adquisiciones y coordinaci贸n: planifica la adquisici贸n de m谩quinas bas谩ndose en las necesidades de renovaci贸n y en la evoluci贸n del mercado de la empresa, sin olvidar las necesidades concretas que surgen con la adjudicaci贸n de obras.
  • 聽聽聽聽 Documentaci贸n: tiene a su cargo todos los archivos de documentaci贸n tanto t茅cnica como econ贸mica.
  • 聽聽聽聽 Conservaci贸n: planifica y controla los trabajos de mantenimiento de las m谩quinas tanto en obra como en taller.
  • 聽聽聽聽 Proyecto de instalaciones: el cometido es el estudio y la realizaci贸n de todas las instalaciones que se precisen para las obras y para las licitaciones.
  • 聽聽聽聽 Inventarios y estad铆stica: actualiza los inventarios de maquinaria.
  • 聽聽聽聽 M茅todos: estudia las m谩quinas nuevas y su aplicaci贸n a las obras, los nuevos sistemas de m谩quinas ya conocidas, las pruebas con m谩quinas propias, etc.
  • 聽聽聽聽 Matriculaciones: se ocupa de la matriculaci贸n de las m谩quinas y veh铆culos de la empresa y de todas las gestiones relacionadas con ellos.
Figura. Gesti贸n funcional del parque

Figura. Gesti贸n funcional del parque

 

Os dejo a continuaci贸n un v铆deo de un parque de maquinaria de miner铆a a cielo abierto de Endesa As Pontes.

Referencias:

YEPES, V. (2015). Coste, producci贸n y mantenimiento de maquinaria para construcci贸n. Editorial Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, 155 pp. ISBN: 978-84-9048-301-5.

 

11 abril, 2016
 

Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - competitividad, empresas constructoras, gesti贸n, innovaci贸n, investigaci贸n, universidad    

BBA027Un buen n煤mero de聽peque帽as y medianas empresas piensan que la investigaci贸n y la innovaci贸n son actividades propias de los centros de investigaci贸n, las universidades o las grandes empresas. Suficientes problemas existen todos los d铆as como para perder el tiempo en actividades extra帽as que intenten cambiar la forma de hacer las cosas. Los inventos son para mentes brillantes o felices ideas. 隆Que inventen ellos!

De este paradigma no escapan las empresas constructoras. Muchas veces usamos el t茅rmino “contratista”,聽lo cual es toda una declaraci贸n de intenciones: el contratista se ocupa del contrato, la construcci贸n va en segundo lugar. Sin embargo, una empresa es una organizaci贸n que deber铆a ocuparse de su supervivencia a largo plazo, es decir, de su competitividad en un mercado cada vez m谩s complicado.聽Es como si un le帽ador estuviese todos los d铆as talando 谩rboles y no tuviese tiempo de聽afilar su hacha.

Afortunadamente la innovaci贸n es un proceso, y como tal, se puede gestionar. La norma UNE 166002 es un ejemplo de c贸mo se puede organizar la gesti贸n de la innovaci贸n en una organizaci贸n. En el caso particular de las empresas constructoras, muchas innovaciones provienen de mejoras en los procedimientos constructivos o en las demandas de los clientes. Sin embargo, para que la innovaci贸n se incorpore en la gesti贸n cotidiana es necesario un cambio cultural propiciado por la alta direcci贸n de estas organizaciones.

A continuaci贸n os dejo un v铆deo sobre este tema. Se trata de un reportaje de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia donde se informa de un proyecto de investigaci贸n realizado por nuestro grupo. El enlace a la noticia:聽http://www.upv.es/noticias-upv/noticia-8017-id-en-construc-es.html#聽Espero que os sea de inter茅s.

Referencias:

YEPES, V.; PELLICER, E.; ALARC脫N, L.F.; CORREA, L.C. (2016). Creative innovation in Spanish construction firms.Journal of Professional Issues in Engineering Education and Practice ASCE, 142 (1): 04015006. DOI:聽10.1061/(ASCE)EI.1943-5541.0000251.

PELLICER, E.; YEPES, V.; CORREA, C.L.; ALARC脫N, L.F. (2014). Model for Systematic Innovation in Construction Companies.聽Journal of Construction Engineering and Management ASCE, 140(4):B4014001. DOI: 10.1061/(ASCE)CO.1943-7862.0000468. ISNN: 0733-9364. (link)(descargar versi贸n autor)

PELLICER, E.; CORREA, C.L.; YEPES, V.; ALARC脫N, L.F. (2012). Organizacional improvement through standardization of the innovation process in construction firms. EMJ-Engineering Management Journal, 24(2): 40-53.

PELLICER, E., YEPES, V.; ROJAS, R.J. (2010). Innovation and Competitiveness in Construction Companies. A Case Study.聽Journal of Management Research, 10(2): 103-115. Print ISSN: 0972-5814. (link)

PELLICER E., YEPES V., CORREA C.L.; MART脥NEZ, G. (2008). Enhancing R&D&i through standardization and certification: the case of the Spanish construction industry, Revista Ingenier铆a de Construcci贸n, 23(2): 112-121. (link)

CORREA, C.L.; YEPES, V.; PELLICER, E. (2007). Factores determinantes y propuestas para la gesti贸n de la I+D+i en las empresas constructoras. Revista Ingenier铆a de Construcci贸n, 22(1): 5-14. Pontificia Universidad Cat贸lica de Chile. 聽ISSN: 0716-2952. (link)

19 febrero, 2016
 

Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - empresas constructoras, gesti贸n, innovaci贸n    

10 febrero, 2016
 
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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - competitividad, empresas constructoras, innovaci贸n    

1625153La innovaci贸n puede definirse como la incorporaci贸n de ideas no triviales capaces de generar cambios positivos que incrementan la competitividad de una empresa. En el caso de las empresas constructoras, innovar no es una tarea f谩cil, dado que su producci贸n est谩 basada en proyectos 煤nicos que se ejecutan en ubicaciones diferentes. En el presente art铆culo se sintetiza la investigaci贸n exploratoria realizada por los autores, a lo largo de los 煤ltimos diez a帽os, centrada en la implantaci贸n, desarrollo y seguimiento de un sistema normalizado de gesti贸n de la innovaci贸n en una empresa constructora espa帽ola de tama帽o medio. Las evidencias acumuladas, contrastadas tambi茅n con otras empresas y con la evoluci贸n del sector, proporcionan lecciones aprendidas, no s贸lo para la empresa analizada, sino tambi茅n para las empresas constructoras en general. La innovaci贸n en este tipo de empresas puede dejar de ser un acto espont谩neo que aparece en la resoluci贸n de un problema concrete, pasando a ser un proceso de gesti贸n que puede ser sistematizado y homogeneizado. Permite acelerar la identificaci贸n de las tareas involucradas en la creaci贸n de nuevos procesos, productos y servicios en las empresas del sector, y por ende, mejorar su competitividad en los mercados.

Referencia:

PELLICER, E.; YEPES, V.; CORREA, L.C.; ALARC脫N, L.F. (2015).The dilemma of innovation in the construction company: a decade of lessons learned.聽19th International Congress on Project Management and Engineering,聽15-17 July, Granada (Spain).

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9 octubre, 2015
 
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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - empresas constructoras, gesti贸n    

images (1)La finalizaci贸n de la obra y la entrega de la infraestructura est谩n muy interrelacionadas. Es la 煤ltima etapa del trabajo realizado por la empresa constructora y por la direcci贸n de obra, previa a la aceptaci贸n de la infraestructura por el promotor. Normalmente se lleva a cabo coordinadamente entre la direcci贸n de obra y el constructor.

En primer lugar, el constructor comunicar谩 por escrito a la direcci贸n de obra la fecha prevista para la terminaci贸n de los trabajos de construcci贸n, de modo que se pueda realizar la recepci贸n de la infraestructura. Esta es una de las principales tareas a llevar a cabo por la direcci贸n de obra, a la que tambi茅n debe acudir el representante del promotor y el propio constructor. Su consecuencia es un documento denominado Acta de Fin de Obra (en edificaci贸n) o Acta de Recepci贸n (en ingenier铆a civil).

Si se encuentran las obras en buen estado y de acuerdo con las prescripciones previstas, el t茅cnico designado por el promotor las da por recibidas, levant谩ndose la correspondiente acta. Cuando las obras no se hallen en estado de ser recibidas se hace constar en el acta y el director facultativo se帽ala los defectos observados y detalla las instrucciones precisas, fijando un plazo al constructor para que solvente los defectos. Si transcurrido dicho plazo contin煤an los defectos detectados, puede conced茅rsele al constructor un nuevo aplazamiento improrrogable o declarar resuelto el contrato. En cualquier caso, pueden firmarse actas de recepci贸n parciales.

La firma del acta supone un punto de inflexi贸n, dado que transfiere la responsabilidad de la infraestructura del constructor al cliente. La direcci贸n de obra debe cerciorarse de que el cliente dispone de las garant铆as y de las medidas de seguridad necesarias antes de dar este paso.

Una vez firmada el Acta de Fin de Obra (o Acta de Recepci贸n), sin ning煤n tipo de reparos, se inicia el plazo de garant铆a. El plazo de garant铆a se establece en el contrato atendiendo a la naturaleza y complejidad de la obra. Las fianzas (o garant铆as) empleadas desde el principio de la obra suelen mantenerse hasta la finalizaci贸n del plazo de garant铆a. Estas fianzas son fundamentales en el caso de que exista alg煤n tipo de reclamaci贸n posterior, puesto que le garantizan al promotor una m铆nima compensaci贸n econ贸mica.

entrega obra

Se debe tener precauci贸n con la recepci贸n t谩cita, sobre todo cuando hay inauguraciones con obras no acabadas.

Durante el plazo de garant铆a, el constructor se encarga de la conservaci贸n y polic铆a de las infraestructuras, con arreglo a lo previsto en los pliegos y a las instrucciones que da el director de la obra. Dentro de un plazo predeterminado, anterior al cumplimiento del plazo de garant铆a, el director facultativo redacta un informe sobre el estado de las obras. Si 茅ste es favorable, el constructor queda relevado de toda responsabilidad, procedi茅ndose a la devoluci贸n o cancelaci贸n de la garant铆a y a la liquidaci贸n, en su caso, de las obligaciones pendientes. En ese caso puede firmarse un Acta de Fin de Contrato o un Certificado Final.

En el caso de que el informe no sea favorable y los defectos observados se deban a deficiencias en la ejecuci贸n de la obra y no al uso de lo construido, durante el plazo de garant铆a el director facultativo procede a dictar las oportunas instrucciones al constructor para su debida reparaci贸n. Para ello se le concede un plazo durante el cual contin煤a encargado de la conservaci贸n de las obras, sin derecho a percibir cantidad alguna por ampliaci贸n del plazo de garant铆a.

Transcurrido el plazo de garant铆a, si el informe del director de la obra sobre el estado de las mismas es favorable, se formula por el director facultativo la propuesta de liquidaci贸n de los trabajos realmente ejecutados; se toma como base para su valoraci贸n las condiciones econ贸micas establecidas en el contrato. La propuesta de liquidaci贸n se notifica al constructor para que preste su conformidad o manifieste los reparos que estime oportunos. Dentro del transcurso del plazo establecido para tal fin, el promotor debe aprobar la liquidaci贸n y abonar, en su caso, el saldo resultante de la misma. El saldo de la liquidaci贸n es, por lo tanto, la diferencia entre el importe total l铆quido y el importe certificado a origen. En el caso de que se haya certificado todo el presupuesto l铆quido vigente, ambas cifras coinciden, y el saldo de liquidaci贸n es nulo.

Os paso a continuaci贸n un v铆deo de la 聽Escuela de Edificaci贸n Roberto de Molesmes聽donde se explica este procedimiento.聽En el v铆deo que se ofrece se expone informaci贸n 煤til para gestionar el proceso de recepci贸n de obra.

Referencias:

PELLICER, E.; YEPES, V.; TEIXEIRA, J.C.; MOURA, H.P.; CATAL脕, J. (2014).聽Construction Management. Wiley Blackwell, 316 pp. ISBN: 978-1-118-53957-6.

Ley 38/1999 de Ordenaci贸n de la Edificaci贸n – LOE

18 septiembre, 2015
 
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