UPV



marzo 2015


Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - maquinaria, medios auxiliares, seguridad    

Grua torre

Componentes de una gr煤a torre desmontable. Fuente: R.D. 836/2003, de 27 de junio, Anexo I)

Entre los equipos de elevaci贸n y manipulaci贸n mec谩nica de cargas, las gr煤as torre son un equipo muy com煤n en las obras.聽聽Es una m谩quina empleada para la elevaci贸n de cargas, por medio de un gancho suspendido de un cable, y su transporte, en un radio de varios metros, a todos los niveles y en todas direcciones. Son equipos donde pueden producirse accidentes derivados, entre otros, de ca铆das de objetos, contactos el茅ctricos, golpes, atrapamientos o incluso ca铆das de personas a distintos nivel.聽聽La identificaci贸n y la gesti贸n de los riesgos asociados es una tarea fundamental. En la figura se puede observar los diferentes componentes de una gr煤a torre desmontable, que es el tipo de gr煤a m谩s usual.

La normativa aplicable a estas m谩quinas es prolija. En las referencias os he dejado unos cuantos documentos al respecto. Adem谩s, os dejo un v铆deo explicativo que os puede servir para tener en cuenta los aspectos m谩s importantes referidos a la seguridad. Espero que os sea de inter茅s.

Referencias:

Junta de Andaluc铆a (2009). Estudio: La seguridad en las gr煤as torre en las obras de construcci贸n de Andaluc铆a. Universidad de M谩laga.

Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo. 聽NTP 125: Gr煤a torre.

Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo. NTP 701: Gr煤as-torre. Recomendaciones de seguridad en su manipulaci贸n.

Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo. NTP 782: Gr煤as torres. Recomendaciones de seguridad en el montaje, desmontaje y mantenimiento (I).

Junta de Castilla y Le贸n. Folleto divulgativo para gruistas. Gr煤a torre.

CECE-FEM. 驴Qu茅 es una gr煤a torre “segura”?

Real Decreto 836/2003, de 27 de junio, por el que se se aprueba una nueva Instrucci贸n t茅cnica complementaria “MIE-AEM-2” del Reglamento de aparatos de elevaci贸n y manutenci贸n, referente a gr煤as torre para obras u otras aplicaciones.

DIRECTIVA 98/37/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 22 junio de 1998 relativa a la aproximaci贸n de legislaciones de los Estados miembros sobre m谩quinas.

 

 

31 marzo, 2015
 
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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - algoritmo, carreteras, gesti贸n, investigaci贸n, modelo matem谩tico, optimizaci贸n, sostenibilidad, transporte    

2015-03-30 12.30.28Hoy lunes 30 de marzo de 2015 se ha defendido con 茅xito la tesis doctoral de la profesora Cristina Torres Mach铆 denominada “Optimizaci贸n heur铆stica multiobjetivo para la gesti贸n de activos de infraestructuras de transporte聽terrestre”, que optaba a la doble titulaci贸n de doctorado, tanto de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia (UPV) como de la Pontificia Universidad Cat贸lica de Chile (PUC). Los directores de tesis han sido la doctora Marcela Alondra Chamorro Gine (PUC), Eugenio Pellicer Armi帽ana (UPV) y V铆ctor Yepes Piqueras (UPV). La calificaci贸n ha sido la m谩xima posible, de sobresaliente “cum laude” por unanimidad.

Os paso el resumen de la tesis:

“A pesar de la importancia de las infraestructuras en el desarrollo econ贸mico y social, los recursos disponibles para su conservaci贸n suelen ser insuficientes, generando un deterioro acelerado de las mismas. En este contexto surge la disciplina de gesti贸n de activos de infraestructura, que busca optimizar la asignaci贸n de recursos para la gesti贸n, operaci贸n y conservaci贸n de la infraestructura mediante un an谩lisis de su ciclo de vida.

Los criterios tradicionalmente empleados para evaluar las alternativas de conservaci贸n han sido los t茅cnicos y econ贸micos. Si bien, recientemente, se han realizado esfuerzos para cuantificar el impacto ambiental; los modelos actuales carecen de un enfoque integrado. Surge as铆 la oportunidad de desarrollar una evaluaci贸n sostenible que integre los aspectos t茅cnicos, econ贸micos y ambientales en el ciclo de vida de la infraestructura.

En relaci贸n a la asignaci贸n 贸ptima de recursos, los m茅todos mayoritariamente empleados son los de programaci贸n matem谩tica y los m茅todos de optimizaci贸n aproximada. Dentro de estos 煤ltimos, las aplicaciones de algoritmos heur铆sticos resultan escasas, limit谩ndose a resolver el problema a nivel de proyecto. Estos m茅todos, sin embargo, han sido exitosamente aplicados para resolver problemas de optimizaci贸n combinatoria en otros campos de investigaci贸n. A esto hay que a帽adir que las aplicaciones desarrolladas se centran, mayoritariamente, en la optimizaci贸n de un 煤nico objetivo; obviando la naturaleza multiobjetivo del problema real. Se detecta, por tanto, la oportunidad de desarrollar una herramienta de optimizaci贸n heur铆stica multiobjetivo que, considerando una evaluaci贸n sostenible de alternativas, mejore la asignaci贸n actual de recursos.

A la vista de estos antecedentes, el objetivo principal de esta investigaci贸n consiste en desarrollar una herramienta para la evaluaci贸n de alternativas de conservaci贸n y la optimizaci贸n heur铆stica multiobjetivo, que permita una asignaci贸n m谩s sostenible y eficiente de los recursos disponibles para la conservaci贸n de redes de activos de infraestructura de transporte terrestre. La herramienta propuesta se aplica a un caso de estudio real que consiste en la gesti贸n de una red de pavimentos urbanos en Chile.

De la aplicaci贸n de la herramienta de optimizaci贸n al caso de estudio se concluye que los algoritmos heur铆sticos basados en b煤squedas por entornos resultan poco eficientes para resolver el problema de asignaci贸n de recursos de conservaci贸n. Ante esta limitaci贸n, se desarrolla un nuevo m茅todo h铆brido que considera los algoritmos GRASP (Greedy Randomized Adaptative Search Procedure), GLS (Guided Local Search) y GFB (Greedy First Best). Adem谩s, el m茅todo propuesto permite evaluar las alternativas de conservaci贸n considerando, de forma integrada, criterios t茅cnicos, econ贸micos y ambientales.

El algoritmo h铆brido propuesto dise帽a programas de conservaci贸n con una efectividad media un 9% superior a la obtenida con el algoritmo de b煤squeda por entornos m谩s eficaz, requiriendo para ello un menor esfuerzo computacional. En la aplicaci贸n al caso de estudio chileno, se observa que el algoritmo h铆brido mejora la gesti贸n actual, aumentando en un 22% la condici贸n media de la red y reduciendo, adem谩s, las emisiones de CO2 en un 12%.

En t茅rminos pr谩cticos, los programas 贸ptimos consideran una pol铆tica proactiva, en la que los pavimentos se tratan cuando la condici贸n de los mismos a煤n es buena. Por 煤ltimo, la herramienta propuesta mejora la planificaci贸n temporal de los recursos. En base a las evidencias demostradas en el caso de estudio, se concluye que la distribuci贸n temporal del presupuesto es un factor clave en el desempe帽o t茅cnico y ambiental de la red”.

Palabras Clave: Sostenibilidad; sustentabilidad; an谩lisis del ciclo de vida; gesti贸n de infraestructura; conservaci贸n; preservaci贸n.

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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - maquinaria, medios auxiliares    

Gr煤a telesc贸pica sobre cadenas LTR 1220, http://www.liebherr.com

Las gr煤as sobre cadenas son m谩quinas聽adecuadas para la elevaci贸n de grandes cargas, en zonas extensas donde no alcanzan otros equipos fijos, o tambi茅n sobre terrenos con dificultades de acceso, resistencia o maniobrabilidad. Aunque es autopropulsada, debe realizarse un transporte especial sobre g贸ndola para trasladarla de una obra a otra. Su velocidad de desplazamiento oscila entre los 3 y 5 km/h.聽Utilizan una pluma met谩lica de celos铆a para afrontar la dureza en sus condiciones de trabajo. Adem谩s, pueden reemplazar los accesorios propios de la gr煤a por los de una dragalina, una cuchara bibalva y otras m谩quinas similares. As铆 la m谩quina se adapta f谩cilmente a diversas formas de trabajo como la extracci贸n de 谩ridos, obras de dragado, hinca de pilotes y tablestacas, etc.

Los modelos m谩s usuales est谩n equipados con plumas de longitud que var铆a de 12 a 35 m., aunque ampliables con un plum铆n de 30 m. Las capacidades habituales de estas m谩quinas oscilan entre las 15 y las 120 toneladas, aunque existen modelos de gran potencia que pueden superar las 3000 t. Cada cat谩logo establece la capacidad de carga en funci贸n de la longitud de la pluma y del radio de alcance o inclinaci贸n, diferenciando los valores l铆mite con la pluma orientada sobre el frente o sobre el lateral. En cualquier caso no debe realizarse el tiro lateral en la pluma o el plum铆n. (m谩s…)

28 marzo, 2015
 
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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - carreteras, Docencia    

En este post voy a ense帽aros una herramienta muy interesante desde el punto de vista docente. Se trata de los Laboratorios Virtuales. Los alumnos pueden interactuar en l铆nea para aprender. En este caso os paso uno desarrollado por los profesores de la Unidad Docente de Caminos y Aeropuertos de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, los profesores聽Francisco Javier Camacho Torregrosa, Ana Mar铆a P茅rez Zuriaga y Alfredo Garc铆a Garc铆a.

En este laboratorio se aborda el dise帽o de la transici贸n del peralte entre curvas en planta de diferente sentido de giro. Existen dos posibles formas de realizar la transici贸n del peralte, en funci贸n de la longitud de la recta intermedia. En caso de que la recta intermedia sea suficientemente larga, se dispondr谩 bombeo en la misma, para lo cual se realizar谩 la transici贸n del peralte y del desvanecimiento del bombeo propio de las curvas aisladas. En el caso de que la longitud de la recta intermedia sea insuficiente (menor de 150 m en carreteras del grupo 2 y 300 m en carreteras del grupo 1), la transici贸n del peralte se realizar谩 por medio de la com煤nmente llamada ‘pajarita’, que impone un cambio r谩pido de peralte en la zona central, no existiendo bombeo en dicha recta. En el tramo circular de las curvas en planta se mantendr谩 el peralte constante en todo momento.聽Los objetivos de este laboratorio virtual son: Identificar la influencia de los diferentes par谩metros que forman parte del dise帽o de acuerdos de carreteras. Y representar el perfil longitudinal de una carretera a la escala adecuada (10H:1V). (m谩s…)

27 marzo, 2015
 
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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - hormig贸n, maquinaria    

http://www.cnc-concretepump.com/Rock-Valve-Technology.php

Adem谩s de la bomba de hormig贸n de pistones de trompa, tambi茅n es posible encontrar bombas con un sistema de corredera plana para impulsar el hormig贸n. En ambos casos,聽son sistemas de doble pist贸n, conectados por una v谩lvula. Ambos pistones provocan un movimiento alternativo que genera una especie de lingote de hormig贸n en estado fresco que se impulsa a una presi贸n casi constante.

Valvula 2

(m谩s…)

25 marzo, 2015
 
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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - hormig贸n, maquinaria, medios auxiliares, transporte    

Lrepas-autobomba-de-hormigon-equipo-para-transporte-de-hormigon-am-8-fhc-calidad-para-todas-las-aplicaciones-capacidad-de-hasta-83-h-mantenimiento-de-bajo-costo-y-excelentes-resultados-722408-FGRa elecci贸n de los medios m谩s apropiados para transportar el hormig贸n hasta el punto de vertido est谩n supeditados a un conjunto de factores relacionados con:

  • Las caracter铆sticas del hormig贸n
  • Las condiciones de la obra
  • El volumen de hormig贸n y la distancia de transporte. En general deben evitarse transportes prolongados especialmente con hormigones poco consistentes en los que puedan producir m谩s f谩cilmente fen贸menos de segregaci贸n

Los medios utilizados continuos o discontinuos, deben preverse coordinando el volumen de hormig贸n de llegada con el ritmo de vertido y los medios de compactaci贸n. Como medios de transporte discontinuo pueden emplearse camiones hormigonera, camiones volquete, tolvas m贸viles, cubas, carretillas, dumpers, blondines, etc. Para el suministro continuo del material, los medios m谩s usuales son la cinta transportadora y la impulsi贸n o bombeo del hormig贸n por tuber铆a.

blondin

Blond铆n para hormigonado en una presa

(m谩s…)

24 marzo, 2015
 

Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - estructuras, hormig贸n, medios auxiliares, MOOC, procedimientos de construcci贸n    

By Farina Destil (cassaforma rampante Destil) [Public domain], via Wikimedia Commons

Un encofrado trepante es una estructura de soporte de encofrado que, mediante soluciones hidr谩ulicas y mec谩nicas, se eleva sin necesidad alguna de gr煤a, levantando consigo el encofrado. La gran ventaja de este sistema constructivo es que no necesita apoyarse en el suelo. Los sistemas trepantes, mediante anclajes instalados en cada fase de hormigonado, se apoyan en el hormig贸n ya fraguado de la fase anterior y sirven para conformar una plataforma de trabajo en altura. Se basa en gu铆as de acero fijadas a la propia estructura con anclajes recuperables que sustentan plataformas de trabajo donde se sit煤an a su vez los encofrados verticales.

En los primeros encofrados trepantes no exist铆a conexi贸n entre el encofrado y el andamio. Ello implicaba bajar en encofrado al suelo en cada trepada, lo que consum铆a grandes tiempos de gr煤a y varios d铆as en la ejecuci贸n de cada tongada. Hoy en d铆a el encofrado y el andamio forman un conjunto fuertemente estandarizado, de forma que se consigue una trepa diaria.

La presi贸n del hormig贸n en los encofrados trepantes a dos caras se absorbe mediante los anclajes pasantes que atan los encofrados de las caras opuestas del elemento a hormigonar. Este no es el caso de los encofrados trepantes a una cara (caso de un pozo contra el terreno), y tampoco en el caso de que la distancia entre caras opuestas sea tan grande que haga inviable la utilizaci贸n de anclajes pasantes (por ejemplo, un bloque de presa).

Estos encofrados se utilizan cuando la altura de la estructura es considerable. Con ello se consiguen distintos objetivos:

  • Evita las altas presiones de hormigonado
  • Reutiliza y amortiza el material del encofrado
  • Adapta el ritmo de hormigonado de la estructura al proceso constructivo general (ferrallado, etc.)
  • Trabajar con seguridad en altura

 

M贸dulo de trepa. https://www.peri.es/productos/soluciones-para-obra-civil/sistemas-de-trepado/cb-climbing-formwork.html

 

Se pueden clasificar los sistemas trepantes en funci贸n del tipo de movimiento que realizan, en funci贸n del tipo de enconfrado (a una o dos caras) y del tipo de consola de trepado (consola fija o m贸vil). Si atendemos al tipo de movimiento, los tipos son los siguientes:
  1. Plataforma de trabajo y encofrado se mueven de una fase a otra por separado con gr煤a.
  2. Plataforma de trabajo y encofrado se mueven de una fase a otra conjuntamente. Este movimiento puede realizarse de diversas formas:
  • Sistemas de trepado convencionales: con gr煤a
  • Sistemas de trepado guiados: con gr煤a, manteniendo la estructura de las plataformas guiada en los muros
  • Sistemas autotrepantes: mediante medios hidr谩ulicos acoplados a las plataformas, sin necesidad de gr煤a

 

En este enlace pod茅is ver las normas t茅cnicas de prevenci贸n para este tipo de sistema de enconfrado: http://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/Documentacion/FichasTecnicas/NTP/Ficheros/821a921/836%20web.pdf

Os paso unos v铆deos explicativos de este sistema de encofrado. Espero que os gusten.

En este otro v铆deo se puede ver un sistema autotrepante SKE plus – Doka.

Y aqu铆 una animaci贸n clara sobre el sistema autotrepante.

Referencias:

MART脥, J.V.; YEPES, V.; GONZ脕LEZ, F. (2004).聽Temas de procedimientos de construcci贸n. Cimbras, andamios y encofrados.聽Editorial de la Universidad Polit茅cnica de Valencia. Ref. 2004.441. Valencia.

 

 

22 marzo, 2015
 
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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - ingenier铆a mar铆tima    

http://tecnologia-maritima.blogspot.com.es/

Se trata de dragas autopropulsadas o remolcables que dragan por agitaci贸n al inyectar agua a baja presi贸n sobre materiales finos, creando una pulpa de menor densidad que se traslada por gravedad y por las corrientes marinas. El sistema es adecuado cuando el material discurre seg煤n un plano inclinado descendentes. Como ventajas se pueden citar la gran productividad y econom铆a si se dan las condiciones adecuadas, alta maniobrabilidad y escaso calado. Sin embargo su uso se restringe a materiales finos y sueltos, no se puede utilizar si el material debe desplazarse con una fuerte contrapendiente, su uso est谩 restringido en desplazamientos locales de material y es muy dependiente de los taludes del lecho marino.

  • M茅todo de operaci贸n:

鈥揚osicionamiento de la draga

鈥揇escenso de las boquillas inyectoras de agua hasta penetrar en la capa de material

鈥揑nyecci贸n de agua a baja presi贸n

鈥揇esplazamiento de la draga hacia delante (direcci贸n de desplazamiento de la pulpa) hasta la zona de acumulaci贸n del material

 

ecnologia-maritima.blogspot.com.es

Os dejo un v铆deo para que ve谩is su funcionamiento.

Referencias:

CLEMENTE, J.J.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F.; YEPES, V.; ALCAL脕, J.; MART脥, J.V. (2010). Temas de procedimientos de construcci贸n. Equipos de dragado. Editorial de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia. Ref. 2010.4038.

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20 marzo, 2015
 

Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - canalizaciones, maquinaria, perforaci贸n    

perforacionLa perforaci贸n dirigida horizontal es un m茅todo de perforaci贸n empleado para la instalaci贸n de tuber铆as que evita la apertura de zanjas a cielo abierto minimizando el movimiento de tierras. Se utiliza fundamentalmente para la instalaci贸n de l铆neas de comunicaci贸n (fibra 贸ptica, cables de datos), l铆neas el茅ctricas, gaseoductos, oleoductos y conducciones de agua a presi贸n.

Esta tecnolog铆a opera mediante una m谩quina que perfora el suelo a lo largo de toda la trayectoria de la instalaci贸n, siendo orientada y seguida desde la superficie mediante un localizador que indica la posici贸n, sin necesidad de pozos verticales, ya que la obra comienza desde la superficie. (m谩s…)

19 marzo, 2015
 

Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - hormig贸n, maquinaria, materiales    

21337_10491_3驴Qu茅 maquinaria es necesaria para la fabricaci贸n del hormig贸n? Existen m煤ltiples equipos para realizar esta tarea, desde plantas fijas, m贸viles, m谩s o menos automatizadas, hasta los propios camiones hormigonera.

Sea cual sea el procedimiento, es muy importante conseguir la mezcla 贸ptima en las proporciones precisas de 谩ridos de distintos tama帽os, cemento, agua y, normalmente, aditivos. No hay una mezcla 贸ptima que sirva para todos los casos.聽La dosificaci贸n adecuada debe tener en cuenta la resistencia mec谩nica, factores asociados a la fabricaci贸n y puesta en obra, as铆 como el tipo de ambiente a que estar谩 sometido.聽Los materiales se amasan en hormigonera o amasadora para conseguir una mezcla homog茅nea de todos los componentes. El 谩rido debe quedar bien envuelto por la pasta de cemento.聽Posteriormente la mezcla se debe transportar al tajo de obra de forma que no var铆e la calidad del material.

Pero para tener una visi贸n clara sobre este tema, os dejo la presentaci贸n del profesor Juli谩n Alcal谩, que espero os sea de utilidad.

Referencias:

MART脥, J.V.; YEPES, V.; GONZ脕LEZ, F. (2014).Fabricaci贸n, transporte y colocaci贸n del hormig贸n.Apuntes de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia. 189 pp.

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18 marzo, 2015
 

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