UPV



febrero 2015


Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - estructuras, hormig贸n, ingenier铆a civil, n煤meros gordos    

Fuerzas actuantes sobre muro de contenci贸n

Los muros de contenci贸n de tierras constituyen una de las estructuras m谩s frecuentes en la construcci贸n de obras civiles y de edificaci贸n, siendo habitual la tipolog铆a de muros m茅nsula de hormig贸n armado. El proyecto de estos elementos de contenci贸n constituye un problema de interacci贸n entre el suelo y la estructura cuya finalidad consiste en retener un material de forma suficientemente segura y econ贸mica.

Los muros se proyectan bas谩ndose en la validaci贸n de un dise帽o inicial que se modifica sucesivamente hasta cumplir con todas las exigencias. En primer lugar, se adopta una geometr铆a previa empleando reglas de predimensionamiento sancionadas por la pr谩ctica o referencias de casos similares. Sobre este dise帽o tentativo se analiza el cumplimiento de determinados requisitos de seguridad (estabilidad y resistencia) y durabilidad. Si la estructura no cumple estos requerimientos, o si lo hace de forma muy holgada, se modifica el esquema inicial y se repite el proceso.

Dise帽o estructural por el m茅todo de prueba y error

Dise帽o estructural por el m茅todo de prueba y error

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28 febrero, 2015
 
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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - geotecnia, ingenier铆a civil, procedimientos de construcci贸n, seguridad    

trabajosUna de las unidades de obra que m谩s vidas se cobra es la excavaci贸n de zanjas. Se entiende por zanja una excavaci贸n larga y angosta realizada en el terreno.聽 En los trabajos llevados a cabo en zanjas se producen con frecuencia accidentes graves o mortales a causa del desprendimiento de tierras. Por ello es necesario adoptar aquellas medidas que garanticen la seguridad de los trabajadores que tienen que llevar a cabo labores en el interior de las mismas . Con car谩cter general se deber谩 considerar peligrosa toda excavaci贸n que, en terrenos corrientes, alcance una profundidad de 0,80 m y 1,30 m en terrenos consistentes. Un buen monogr谩fico al respecto es el elaborado por el Instituto Vasco de Seguridad y Salud Laborales, o este otro del Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Empleo, de la Comunidad de Madrid. Por su inter茅s, os recomiendo que os lo estudi茅is atentamente.

Evidentemente, con una buena entibaci贸n y el buen juicio y la prudencia de las personas se pueden evitar muchos problemas. Aunque a veces, es suficiente con bermas y taludes adecuados. El desmoronamiento de una zanja afecta gravemente a la seguridad de los operarios que trabajan en ella. Para evitar accidentes es importante conocer el empuje de tierras a los que se somete una entibaci贸n para evitar su colapso. Con el objetivo de ayudar a entender de forma cualitativa a nuestros alumnos聽 el comportamiento de la presi贸n a la que est谩 sometida una entibaci贸n en funci贸n del peso espec铆fico y 谩ngulo de rozamiento interno del terreno y la profundidad a la que se encuentra dicha entibaci贸n, en la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia se han desarrollado unos objetos de aprendizaje que permiten visualizar dicho comportamiento. Con todo, existen causas m谩s importantes incluso que provocan el desmoronamiento de una zanja como es la heterogeneidad del terreno, la presencia de elementos intermedios (canalizaciones, etc), las acciones de agentes externos (trafico rodado, acopios) y las inclemencias del tiempo y condiciones clim谩ticas. Por tanto, el modelo que os pasamos es, evidentemente, demasiado sencillo, pero permite una primera llamada de atenci贸n ante este grave problema. Como siempre, la experiencia y el buen juicio del responsable de la obra y de los operarios est谩 por encima de cualquier otra consideraci贸n. Os paso a continuaci贸n este peque帽o objeto de aprendizaje.

La forma de trabajar con ellos es muy sencilla. Se debe seleccionar: la profundidad de la zanja (valores entre 1 y 15 m), peso espec铆fico aparente del terreno (hasta 30 kN/m3) y 谩ngulo de rozamiento interno del terreno (en grados sexagesimales, hasta un valor de 60潞). No se admiten valores negativos. Espero que os guste. El enlace es:聽https://laboratoriosvirtuales.upv.es/eslabon/Entibacion/

Empuje tierras

Adem谩s, os paso varios v铆deos al respecto. Espero que os sean de utilidad.

Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - empresas constructoras, Planificaci贸n, recursos humanos    

B8ra8ZSCEAACWq-La organizaci贸n de una obra constituye una estructura jerarquizada, sujeta a una serie de reglas y normas de comportamiento que permiten a la empresa constructora alcanzar con eficacia y eficiencia los objetivos de econom铆a, plazos, calidad y seguridad. Para que estos fines se alcancen de forma coordinada, las actividades se agrupan en departamentos o secciones con una asignaci贸n clara de funciones y responsabilidades, donde cada persona sepa el papel que debe cumplir y la forma en que sus tareas se relacionan con las restantes.

La organizaci贸n interna de una obra consta de niveles funcionales establecidos en un organigrama. En 茅l se determinan los est谩ndares de interrelaci贸n entre los 贸rganos o cargos, definidos por una serie de normas, directrices o reglamentos internos necesarios para alcanzar los objetivos. Cada empresa constructora tiene una forma de organizar sus obras, adaptando su funcionamiento a las particularidades de cada caso. Por tanto, se podr铆a decir que hay tantos tipos de organizaci贸n como de obras. (m谩s…)

Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - hormig贸n, maquinaria, procedimientos de construcci贸n, seguridad    

Robot Brokk 90

En ocasiones resulta muy complicado realizar demoliciones en espacios muy reducidos o peligrosos. En estos casos la utilizaci贸n de m谩quinas guiadas o robots puede ser una soluci贸n interesante. A continuaci贸n os paso informaci贸n sobre el robot de demolici贸n BROKK 180, aportada como servicio por la empresa Perforaciones y Cortes Salda帽a, as铆 como varios v铆deos explicativos de c贸mo se puede utilizar este tipo de maquinaria especializada. Este tipo de m谩quinas son el茅ctricas, lo cual evitan humos. Presentan pesos reducidos, por lo que pueden trabajar sobre determinados forjados, repartiendo el peso con orugas de goma y estabilizadores. Espero que os resulte de inter茅s.

En primer lugar os paso un v铆deo de una demolici贸n parcial de la planta 12 de un total de 18, del edificio Torre Libertad, en Concepci贸n (Chile). El robot de demolici贸n Brokk 180 en este caso presenta una pinza de demolici贸n Darda CC420 y un martillo hidr谩ulico Atlas Copco.聽 Este v铆deo corresponde a la empresa Voladuras y Demoliciones Chile (http://www.voladurasydemoliciones.cl).

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24 febrero, 2015
 
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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - calidad, costes, gesti贸n, innovaci贸n    

Ha ca铆do en mis manos un antiguo manual de Ferrovial fechado en julio de 1962, ya hace 50 a帽os, denominado “Manual contra el despilfarro”. Es una joya que pone de manifiesto que el problema de los costes de la calidad viene de antiguo y hoy es un tema candente. Se habla del Despilfarro -con may煤sculas- como del drag贸n de siete cabezas que se infiltra por todas partes. Veamos la definici贸n que nos da este peque帽o manual:

Despilfarro es UNA P脡RDIDA que no se recupera, y que a nadie beneficia y a todos perjudica. Ya sean materiales, tiempo, trabajo o energ铆a, se pierden las m谩s de las veces por falta de organizaci贸n o negligencia, sin que esta p茅rdida -que perjudica a la empresa y a su personal- produzca regularmente el menor beneficio a nadie“.

Es un buen comienzo para enlazar este post con otros anteriores relacionados con la calidad, los clientes, los proyectos y la innovaci贸n. En este caso, os invitamos a ver un peque帽o v铆deo, de unos 10 minutos, en los que se divulgan los conceptos m谩s importantes relacionados con los costes de la calidad. Algunos de ellos, relacionados con el despilfarro mencionado, otros, justamente necesarios para erradicarlos. Espero que os sea 煤til.

Referencias:

PELLICER, E.; YEPES, V.; TEIXEIRA, J.C.; MOURA, H.P.; CATAL脕, J. (2014).聽Construction Management. Wiley Blackwell, 316 pp. ISBN: 978-1-118-53957-6.

YEPES, V. (2001).聽Garant铆a de calidad en la construcci贸n. Tomo 1.Servicio de Publicaciones de la Universidad Polit茅cnica de Valencia. SP.UPV-660. Dep贸sito Legal: V-3150-2001.

YEPES, V. (2001).聽Garant铆a de calidad en la construcci贸n. Tomo 2.聽Servicio de Publicaciones de la Universidad Polit茅cnica de Valencia. SP.UPV-961. Dep贸sito Legal: V-3151-2001.

23 febrero, 2015
 
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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - edificaci贸n, estructuras, hormig贸n, materiales, sostenibilidad    

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Deterioro prematuro del hormig贸n. Imagen: V. Yepes

La durabilidad de las construcciones constituye uno de los aspectos clave que preocupan y van a preocupar a los t茅cnicos en las pr贸ximas d茅cadas. Tras un crecimiento masivo en la construcci贸n, se plantean problemas tan serios como el聽mantenimiento y la sostenibilidad de las infraestructuras, de forma que se consigan los indicadores m铆nimos de servicio que permitan un uso seguro y adecuado de las mismas. Estamos inmersos, de hecho, en una verdadera “crisis de las infraestructuras”, fuertemente relacionada con la crisis financiera, econ贸mica, social y 茅tica que nos envuelve en este momento.聽Todo ello, como podemos ver, tiene que ver con la durabilidad, tal y como vimos en una tesis de m谩ster que dirig铆 recientemente (Esteve, 2015). Para poder hablar sobre los factores que afectan a la durabilidad, es necesario primero definir el concepto de durabilidad seg煤n la normativa y seg煤n diversos autores, as铆 como el concepto de vida 煤til, final de vida 煤til y rendimiento. Tambi茅n se聽definen otros conceptos aparecidos en el estudio, como vulnerabilidad y mantenibilidad.

puente-romano

Cayo Julio Lacer, 聽y la leyenda “que durar谩 tanto cuanto el mundo durare”, constituye la lecci贸n m谩s importante para los ingenieros siempre que se visita el puente de Alc谩ntara (C谩ceres).

Durabilidad

 

TROMPILLO-ROLANDOLa Instrucci贸n de Hormig贸n Estructural (EHE-08) define la durabilidad de una estructura de hormig贸n como 鈥su capacidad para soportar, durante la vida 煤til para la que ha sido proyectada, las condiciones f铆sicas y qu铆micas a las que est谩 expuesta, y que podr铆an llegar a provocar su degradaci贸n como consecuencia de efectos diferentes a las cargas y solicitaciones consideradas en el an谩lisis estructural. Una estructura durable debe conseguirse con una estrategia capaz de considerar todos los posibles factores de degradaci贸n y actuar consecuentemente sobre cada una de las fases de proyecto, ejecuci贸n y uso de la estructura鈥.

En la norma ISO 15686-1 se define la durabilidad como 鈥la capacidad de los edificios o alguna de sus partes para desenvolver el papel para el cual fueron dise帽ados durante un per铆odo espec铆fico bajo la influencia de determinados agentes鈥.

El concepto de durabilidad tambi茅n puede ser entendido como la 鈥habilidad que un edificio o componente de un edificio tiene para alcanzar el rendimiento 贸ptimo de sus funciones en un determinado ambiente o sitio, bajo un determinado tiempo sin realizar trabajos de mantenimiento correctivo ni reparaciones鈥 (CSA, 2001).

Algunos autores han intentado ofrecer una definici贸n de durabilidad m谩s completa, teniendo en cuenta los efectos actuales del cambio clim谩tico. Es el caso de Mendoza y Castro (2009), que definen la durabilidad como 鈥la capacidad de un material de construcci贸n, elemento o estructura de hormig贸n de resistir las acciones f铆sicas, qu铆micas, biol贸gicas y ambientales vinculadas al efecto del cambio clim谩tico global con su entorno durante un tiempo determinado previsto desde el proyecto, manteniendo su serviceabilidad y conservando su forma original, propiedades mec谩nicas y condiciones de servicio鈥. Se entiende por “serviceabilidad” (sic) como la capacidad de un producto, componente, ensamble o construcci贸n para desempe帽ar las funciones para las cuales son dise帽adas y construidas (ACI, 2000).

Vida 煤til

La Instrucci贸n de Hormig贸n Estructural (EHE-08) define la vida 煤til de una estructura como el 鈥per铆odo de tiempo, a partir de la fecha en la que finaliza su ejecuci贸n, durante el que debe mantenerse el cumplimiento de las exigencias. Durante ese per铆odo requerir谩 una conservaci贸n normal, que no implique operaciones de rehabilitaci贸n. La vida 煤til nominal depende del tipo de estructura y debe ser fijada por la Propiedad previamente al inicio del proyecto鈥. En esta instrucci贸n, se emplea el聽t茅rmino 鈥vida 煤til鈥 de forma equivalente a como lo hace el C贸digo T茅cnico de la Edificaci贸n cuando hace referencia al 鈥per铆odo de servicio鈥.

Acueducto de los Milagros (M茅rida)

Acueducto de los Milagros (M茅rida)

En la norma ISO 15686-1 se define la vida 煤til de un edificio como 鈥el per铆odo de tiempo despu茅s de la instalaci贸n o construcci贸n durante el cual un edificio o sus partes cumplen o exceden los requisitos m铆nimos de rendimiento para lo cual fueron dise帽ados y construidos鈥.

Muchas veces el concepto de vida 煤til es confundido con el de durabilidad. Seg煤n Silva (2001), puede considerarse que la vida 煤til es la cuantificaci贸n de la durabilidad, y por tanto es cada vez m谩s importante que se proyecte y construya teniendo en cuenta criterios de durabilidad para, de ese modo, prolongar la vida 煤til de las edificaciones.

Algunos autores han propuesto una definici贸n de vida 煤til o vida de servicio teniendo en cuenta los efectos actuales del cambio clim谩tico. Es el caso de Mendoza y Castro (2009), que definen la vida de servicio como el 鈥periodo de tiempo durante el cual el desempe帽o de un material, elemento o estructura de hormig贸n conserva los requerimientos de proyecto en t茅rminos de seguridad (resistencia mec谩nica y estabilidad, seguridad en caso de incendio, seguridad en uso), funcionalidad (higiene, salud y medio ambiente, protecci贸n contra el ruido y ahorro energ茅tico y confort t茅rmico) y est茅ticos (deformaciones, agrietamientos, desconchamientos), con un m铆nimo de mantenimiento que permita controlar los efectos del cambio clim谩tico global en su entorno鈥.

Fin de la vida 煤til

Es dif铆cil determinar cu谩ndo se produce el final de la vida 煤til de una edificaci贸n. Seg煤n autores como Talon et al. (2004) 鈥el final de la vida 煤til llega cuando los materiales o componentes de construcci贸n, una vez instalados y construidos, usados y aplicados a una parte del inmueble, ya no responden a los requerimientos de rendimiento; y cuando por sus fallos f铆sicos ya no es conveniente econ贸micamente seguir con un mantenimiento correctivo para dichos componentes鈥.

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驴Cu谩l ser谩 la vida 煤til de nuestras modernas infraestructuras? Ciudad de las Artes y las Ciencias (Valencia). Imagen: V. Yepes

Por su parte, otros autores como Gaspar (2002) definen el final de la vida 煤til de una construcci贸n como un 鈥punto en el tiempo en el cual 茅sta deja de poder asegurar las actividades que en ella se desarrollan, por obsolescencia funcional, falta de rentabilidad econ贸mica o degradaci贸n f铆sica de sus componentes m谩s determinantes鈥.

En definitiva, el final de la vida 煤til se dar谩 cuando los requisitos esenciales dejen de cumplirse. Los requisitos esenciales establecidos en el C贸digo T茅cnico de la edificaci贸n son:

  • Seguridad estructural.
  • Seguridad en caso de incendio.
  • Seguridad de utilizaci贸n y accesibilidad.
  • Higiene, salud y protecci贸n del medio ambiente.
  • Protecci贸n frente al ruido.
  • Ahorro de energ铆a.

En la siguiente gr谩fica, elaborada por Ferreira (2009), se muestra como el fin de la vida 煤til est谩 condicionado por criterios de seguridad, funcionalidad y aspecto. La seguridad es el criterio m谩s importante, por lo que tiene un nivel de exigencia superior a los otros dos criterios. A pesar de eso, algunas veces el fin de la vida 煤til puede verse condicionado s贸lo por criterios est茅ticos o funcionales, como muestra la siguiente figura:

Sin t铆tulo

Degradaci贸n de las diferentes propiedades de un elemento constructivo (Ferreira, 2009)

Rendimiento

El rendimiento, seg煤n la definici贸n de Trinius (2005), 鈥es la capacidad del material para cumplir con sus funciones dentro del sistema edificado, y se puede medir tanto cuantitativamente como cualitativamente, dependiendo de los requerimientos de dise帽o y de las condiciones de la fase de uso, operaci贸n y mantenimiento del inmueble鈥.

Por su parte, el British Standards Institute define el rendimiento de una edificaci贸n como el comportamiento de un producto durante su utilizaci贸n.

Tal como establece Mairteinsson (2005), tanto la vida 煤til como el rendimiento depender谩n directamente de los factores de uso del material, no solamente de manera aislada, sino de manera integrada al edificio como parte de un sistema completo.

Vulnerabilidad

La vulnerabilidad, seg煤n es entendida por Monjo (2007), 鈥es el conjunto de debilidades (procesos patol贸gicos posibles) que presenta un elemento constructivo al quedar expuesto a las acciones exteriores previsibles durante su vida 煤til鈥. La vulnerabilidad depende de la calidad del elemento constructivo, es decir. De sus caracter铆sticas f铆sicas y qu铆micas, as铆 como de la soluci贸n constructiva empleada. Puede considerarse la inversa de la durabilidad.

Seg煤n este autor, la durabilidad de un producto de construcci贸n debe establecerse en funci贸n del an谩lisis de su vulnerabilidad, y dicha vulnerabilidad depende de una serie de condiciones objetivas que afectan al elemento constructivo:

  • La funci贸n constructiva del elemento en el edificio.
  • Las acciones externas que act煤an sobre el elemento constructivo.
  • La calidad del producto

Mantenibilidad

La norma ISO/IEC 2382-14 define la mantenibilidad como 鈥la habilidad de una unidad funcional, bajo unas condiciones de uso dadas, para ser mantenidas, o restauradas a un estado en el cual puedan realizar sus funciones requeridas, cuando el mantenimiento es ejecutado bajo condiciones establecidas y utilizando procedimientos y recursos prescritos鈥.

Por su parte, Chew y Silva (2003) expresan el t茅rmino mantenibilidad como la habilidad de lograr el rendimiento 贸ptimo a trav茅s de la vida 煤til del edificio con un m铆nimo coste de ciclo de vida.

Referencias:

ACI American Concrete Institute. (2000). Reported by ACI Committee 365 (365.1R-00), Service-Life Prediction, State-of-the-Art Report.

Chew, M. Y. L.; De Silva, N. (2003). Maintainability problems of wet areas in high-rise residential buildings. Building Research and Information, 31(1), 60-69.

CSA Canadian Standards Association. (2001). Guideline on Durability in buildings. Canad谩, S478-95, 9-17.

Esteve, V.F. (2015). Estado del arte de los factores que afectan a la durabilidad de las edificaciones.聽Trabajo Fin de M谩ster. M谩ster en planificaci贸n y gesti贸n de la ingenier铆a civil. Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia.

Ferreira, A. F. (2009). Previs茫o da vida 煤til de revestimentos de pedra natural de paredes. Instituto Superior T茅cnico. Lisboa: Universidad T茅cnica de Lisboa.

Gaspar, P. L. (2002). Metologia para o c谩lculo da durabilidade de rebocos exteriores correntes. Instituto Superior T茅cnico. Lisboa: Universidad T茅cnica de Lisboa.

ISO 15686:2011. (2011). ISO (Ed.), Buildings and constructed assets, service life planning.

Marteinsson, B. (2005). Service life estimation in the design of buildings; a development of the factor method. Tesis Doctoral, KTH Research School, Centre for Built Environment, University of G盲vle, Suecia.

Mendoza, J. M., Castro, P. (2009). Credibility of concepts and models about service life of concrete structures in the face of the effects of the global climatic change. A critical review. Materiales de construcci贸n, 59(276), 117-124.

Monjo, J. (2007). Durability vs Vulneravility. Informes de la construcci贸n, 59(507), 43-58.

Silva, T. (2001). Como estimar a vida util de estruturas projetadas com crit茅rios que visam a durabilidade. II Workshop sobre Durabilidad de las Construcciones, Sao Jos茅 dos Campos, Brasil, 133-143.

Talon, A., Boissier, D., Chevalier, J. L., & Hans, J. (2004). A methodological and graphical decision tool for evaluating building component failure. CIB World Building Congress, Toronto, Canad谩.

Trinius, W. (2005). Performance based building and sustainable construction. CEN Construction Sector Network Conference, Prague.

22 febrero, 2015
 

Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - maquinaria, producci贸n    

BulldozerLa capacidad de la hoja empujadora de un bulldozer depende de la geometr铆a de dicha hoja y de las caracter铆sticas del material que va a empujar.聽Es importante limitar la capacidad de la hoja en funci贸n de la potencia del tractor y de las caracter铆sticas del material. Puede admitirse que la secci贸n del volumen de tierra acumulada delante de la hoja y en la direcci贸n del empuje, forma una cu帽a, cuya altura es la altura de la hoja “H”, y cuya base depende del 谩ngulo de reposo o talud natural del material, que denominaremos “伪”. Es f谩cil deducir que el volumen te贸rico ser铆a, considerando que el terreno es llano:

formuladonde,

VL = Volumen de material suelto.

L = Anchura de la hoja empujadora.

H = Altura de la hoja empujadora.

= 脕ngulo del talud en reposo del material.

La siguiente tabla proporciona,聽para distintos materiales, sus 谩ngulos de talud en reposo y el factor 1/2tg伪:

Tabla

Los distintos fabricantes de maquinaria nos proporcionan directamente la capacidad de cada hoja, o un coeficiente del tipo de hoja “K”, que multiplicando a L路H2 nos da su capacidad. Dicho coeficiente es habitual que se acerque a 0,80 para las hojas universales y var铆a entre 0,5 y 0,7 para las hojas rectas.

Os dejo a continuaci贸n un enlace a una calculadora on-line para que pod谩is calcular gr谩ficamente la capacidad de la hoja del bulldozer. El enlace es:聽https://laboratoriosvirtuales.upv.es/eslabon/CapacidadBulldozer/default.aspx

Produccion bulldozer

Referencias:

YEPES, V. (1997). Equipos de movimiento de tierras y compactaci贸n. Problemas resueltos. Colecci贸n Libro Docente n潞 97.439. Ed. Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia. 253 p谩g. Dep贸sito Legal: V-4598-1997. ISBN: 84-7721-551-0.

YEPES, V. (2014).聽Maquinaria de movimiento de tierras.聽Apuntes de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, Ref. 204. Valencia, 聽158聽pp.

YEPES, V. (2015). Coste, producci贸n y mantenimiento de maquinaria para construcci贸n. Editorial Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, 155 pp. ISBN: 978-84-9048-301-5. Ref. 402.

 

 

19 febrero, 2015
 
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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - maquinaria, procedimientos de construcci贸n    

Los d煤mperes son veh铆culos de transporte con caja basculante, cuyas caracter铆sticas de cargas por eje[1] y dimensiones no le permiten circular por carreteras, circulando por tanto s贸lo dentro de las obras o en explotaciones mineras. Todos sus elementos son robustos, sobre todo la suspensi贸n, eje y bastidor, ya que circulan por pistas en mal estado. Tienen dos ejes, el delantero de direcci贸n y el trasero de tracci贸n, con ruedas gemelas. Necesitan trasladarse de una obra a otra mediante trailers.

Sus dimensiones pueden llegar a los 8 m de anchura, 3.000 CV de potencia y 250 t de carga 煤til, aunque las habituales son una carga 煤til entre 10 y 75 t.[2], una potencia entre 130 y 700 CV. y una anchura m谩xima entre 2,50 y 5,00 m. Sus taras oscilan entre 7 a 60 t y la distancia entre ejes var铆a de 1,15 a 1,95 veces del ancho de la v铆a. Pueden desplazarse a 50 o聽60 Km/h en pistas en buen estado, por lo que precisan motores potentes. Su direcci贸n es hidr谩ulica, con radios de giro m铆nimos y por tanto gran maniobrabilidad, mejor que la de los camiones.

A continuaci贸n dejamos un enlace a un objeto de aprendizaje donde nuestros alumnos tratan de entender c贸mo var铆an las emisiones de polvo cuando se carga un d煤mper, en funci贸n del contenido de limo en el material, de la velocidad media del viento a 4 m del suelo, de la altura de descarga, del contenido de humedad del material y de la capacidad de carga del equipo. Espero que os resulte 煤til.聽https://laboratoriosvirtuales.upv.es/eslabon/EmisionesCirculacionDumper/

Polvo d煤mper


[1]Su peso propio es del orden de 3 a 4 veces superior al de un cami贸n normal, relaci贸n tara/carga equivalente a 0,75 mientras que en un cami贸n es de 0,5.

[2]A partir de aqu铆 ya no se usan en ingenier铆a civil, sino en miner铆a.

Referencias:
  • INSTITUTO TECNOL脫GICO GEOMINERO DE ESPA脩A (1995). Manual de arranque, carga y transporte en miner铆a a cielo abierto. Ministerio de Industria y Energ铆a.
  • YEPES, V. (2014).聽Maquinaria de movimiento de tierras.聽Apuntes de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, Ref. 204. Valencia, 聽158聽pp.

 

 

18 febrero, 2015
 

Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - costes, Docencia, maquinaria, procedimientos de construcci贸n, producci贸n, transporte    

Aqu铆 nos vamos a ocupar de la distancia cr铆tica de transporte. En un movimiento de tierras, por ejemplo, es aquella distancia en la que el equipo de cargadoras y camiones est谩 equilibrado. Es decir, ni sobran ni faltan camiones o cargadoras. O dicho de otra forma, es la distancia de transporte en la que no existen esperas en las m谩quinas. Esta es una distancia te贸rica, puesto que para calcularla debemos conocer todos los datos de antemano, y 茅stos no son deterministas. Por otra parte, en obra ocurre lo contrario: tenemos una distancia de transporte como dato, pero en este caso se tratar铆a de saber cu谩ntos camiones y cargadoras ser铆an necesarios para que no existiesen demoras. Afortunadamente en obra se puede corregir r谩pidamente cualquier desfase. Para entender este concepto os paso un laboratorio virtual que usan nuestros alumnos para facilitar la comprensi贸n de este concepto. Espero que os guste.

Para acceder al laboratorio virtual, pinchar aqu铆: Distancia cr铆tica de transporte

Distancia cr铆tica

Referencias:

YEPES, V. (1995). Maquinaria de movimiento de tierras. Servicio de Publicaciones de la Universidad Polit茅cnica de Valencia. SP.UPV-264. 144 pp.

YEPES, V. (2015). Coste, producci贸n y mantenimiento de maquinaria para construcci贸n. Editorial Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, 155 pp. ISBN: 978-84-9048-301-5.

 

 

16 febrero, 2015
 

Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - calidad, sostenibilidad, turismo    

Cara rural en Carabias (Guadalajara). Imagen: 漏 V. Yepes

La motivaci贸n de los consumidores de los espacios rurales influye decisivamente en la caracterizaci贸n de la oferta, de forma que la satisfacci贸n de sus expectativas y necesidades se convierte en una de las herramientas necesarias para la supervivencia de estas empresas (Yepes, 2000). Los turistas buscan un contacto directo con las tradiciones culturales, la familiaridad y el trato cercano, as铆 como una atenci贸n personalizada. Adem谩s, ese regreso al entorno rural como contrapunto al ambiente urbano, implica satisfacer un mayor contacto con la naturaleza, el deseo de tranquilidad, y la oferta de una alimentaci贸n sana basada en productos 鈥渢铆picos鈥. Del mismo modo, son las motivaciones del turista las que demandan atributos de calidad en los productos y los servicios relacionados con el confort, la calidez en la acogida y la autenticidad en la experiencia tur铆stica.

Sin embargo, la mera satisfacci贸n de los gustos, deseos y necesidades de los consumidores tur铆sticos en los espacios rurales no garantiza la sostenibilidad de esta actividad. Existen numerosos ejemplos, tanto en 谩mbitos costeros como urbanos, donde el desarrollo de una oferta guiada exclusivamente por la demanda, al carecer de toda planificaci贸n, compromete la subsistencia de la actividad en el medio y largo plazo. En este sentido, 驴la calidad garantiza la sostenibilidad? Desde esta perspectiva la respuesta es negativa. Por tanto, es indispensable reformular el concepto de gesti贸n de la calidad para garantizar el mantenimiento de la actividad tur铆stica (Yepes, 2003). (m谩s…)

15 febrero, 2015
 
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