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agosto 2014


Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - competitividad, innovaci贸n    

Henry Chesbrough

La Innovaci贸n abierta (Open Innovation), es una nueva estrategia de innovaci贸n que rompe el paradigma tradicional de gesti贸n de la innovaci贸n por el cual se postula que las ideas deben nacer en el seno de la empresa. El nuevo concepto que vamos a divulgar en este post trata de romper fronteras, llevar a las empresas m谩s all谩 de los l铆mites internos de su organizaci贸n y buscar la colaboraci贸n con profesionales y organizaciones externas. Se trata tambi茅n de emplear tanto los canales internos como externos de la empresa para poner en el mercado los productos y las tecnolog铆as innovadoras.

El t茅rmino “Open Innovation” fue acu帽ado por el Profesor Henry Chesbrough. 聽Open Innovation implica combinar el conocimiento interno con el conocimiento externo para sacar adelante los proyectos de estrategia y de I+D.聽 Bajo este contexto, universidades y centros de investigaci贸n ofrecen nuevas perspectivas y soluciones a las compa帽铆as que utilizan este modelo. Este tipo de innovaci贸n responde a la posibilidad de ocurrencia de lo que se conoce como inteligencia colectiva.

Nada mejor que acercarse al concepto de Open Innovation a trav茅s del profesor Chesbrough a trav茅s de un v铆deo explicativo donde nos explica sus ideas. El video est谩 en ingl茅s pero con la opci贸n de youtube pod茅is a帽adirle subt铆tulos en ingl茅s traducci贸n en castellano.

31 agosto, 2014
 
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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - algoritmo, ciencia, estructuras, hormig贸n, innovaci贸n, investigaci贸n, materiales, programaci贸n, proyectos, Puentes, seguridad, sostenibilidad    

2013-05-03 09.20.32

Instituto de Ciencia y Tecnolog铆a del Hormig贸n (ICITECH)

Creo interesante comentar en este post los resultados que estamos obteniendo de un Proyecto de Investigaci贸n financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovaci贸n que nuestro grupo de investigaci贸n llama HORSOST. Su nombre completo describe el contenido del trabajo que estamos desarrollando: “Dise帽o eficiente de estructuras con hormigones no convencionales basados en criterios sostenibles multiobjetivo mediante el empleo de t茅cnicas de miner铆a de datos“.

Se trata de un proyecto que empezamos en el a帽o 2012 y que tiene prevista su finalizaci贸n a finales del 2014. Nuestro grupo de investigaci贸n est谩 formado por seis profesores y varios becarios de investigaci贸n del Instituto de Ciencia y Tecnolog铆a del Hormig贸n (ICITECH) de聽 la Universidad Polit茅cnica de Valencia. En dicho grupo me corresponde el papel de investigador principal. Espero que esta breve descripci贸n os oriente sobre lo que estamos haciendo.

Este proyecto de investigaci贸n se encuentra relacionado con otros ya finalizados y otros en marcha, tanto de convocatorias competitivas como de convenios de transferencia tecnol贸gica con empresas (constructoras, empresas de prefabricados, consultoras, etc.).

El objetivo fundamental del proyecto de investigaci贸n HORSOST consiste en (m谩s…)

Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - empresas constructoras, recursos humanos, seguridad    

http://www.rocaborras.com/

La construcci贸n se caracteriza por su alta siniestralidad, generando una gran parte de los accidentes graves y mortales que se producen en el conjunto de todos los sectores econ贸micos.聽La prevenci贸n de riesgos laborales en la construcci贸n debe enfocarse desde dos 谩mbitos diferenciados, aunque 铆ntima y obligatoriamente ligados entre s铆: el de la empresa y el de todas y el de sus obras, con sus caracter铆sticas singulares y cambiantes. En el primero se enmarcan los criterios generales de actuaci贸n aplicables a todas las obras adjudicadas a la empresa, sin olvidar la prevenci贸n aplicable a sus oficinas centrales, talleres, almacenes, etc. Por otra parte, las obras se construyen en un entorno socioecon贸mico sometido a normas legales que lo condicionan y a un procedimiento altamente reglamentado. Por 煤ltimo, cada constructora adopta unos m茅todos y procedimientos propios aplicables a cada una de sus obras.

Seg煤n la directiva CEE 92/57, las obligaciones y responsabilidades b谩sicas de cada uno de los agentes implicados son las siguientes: (m谩s…)

24 agosto, 2014
 

Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - algoritmo, competitividad, investigaci贸n operativa, log铆stica, transporte    

La planificaci贸n y gesti贸n de redes de distribuci贸n de baja demanda exige disponer de t茅cnicas eficientes de optimizaci贸n de rutas. El sistema de optimizaci贸n de rutas disponible, no s贸lo afecta el desarrollo de operaciones sino, tambi茅n las decisiones t谩cticas y estrat茅gicas como el tama帽o 贸ptimo de flota, estimaci贸n de costes, pol铆ticas de publicidad y rotura de servicio, etc.聽 Por ejemplo, es habitual la venta de paquetes tur铆sticos que incluyen el transporte; los precios se fijan mucho antes de que la demanda de transporte sea conocida, siendo frecuentes las cancelaciones de 煤ltima hora y la llegada de nuevos clientes. Si聽 el n煤mero de pasajeros que debe ser transportado es peque帽o, en comparaci贸n con la m谩xima capacidad de carga del veh铆culo 贸ptimo a la distancia correspondiente, los beneficios o p茅rdidas generadas por el transporte dependen cr铆ticamente de la eficiencia del sistema de optimizaci贸n de rutas. La Figura describe la influencia de la optimizaci贸n de operaciones en la planificaci贸n y gesti贸n de redes de distribuci贸n de baja demanda.

Redes de baja demanda

Planificaci贸n y Gesti贸n de Redes de Distribuci贸n de Baja Demanda

As铆 pues, la planificaci贸n (m谩s…)

6 agosto, 2014
 

Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - maquinaria, procedimientos de construcci贸n    

Los trituradores de cono pueden considerarse una modificaci贸n de una trituradora giratoria, presentan un esquema similar de funcionamiento, si bien se utilizan s贸lo para la trituraci贸n secundaria o terciaria.

Los conos secundarios dan unas granulometr铆as entre 150 y 40 mm, utiliz谩ndose como primarios en graveras y secundarios en canteras. Los conos terciarios dan granulometr铆as entre 40 y 10-12 mm, siendo los gravilladores por excelencia y dando productos con coeficientes de forma excelentes. Los trituradores de cono ultrafinos se usan cuando se necesitan grandes cantidades de arena o finos y sus granulometr铆as suelen estar entre los 20 y 5 mm. Estas m谩quinas permiten unas buenas relaciones de reducci贸n, de 6 a 8 en la trituraci贸n secundaria cl谩sica y de 2 a 3 en las moliendas gruesas, con una forma de grano adecuada muchas veces en cuanto a su forma no lajosa. (m谩s…)

4 agosto, 2014
 

Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - estructuras, procedimientos de construcci贸n, Puentes    

El Puente de La Pepa, dise帽ado por el ingeniero Javier Manterola, ser谩 uno de los puentes europeos de mayor altura聽 con un g谩libo de 69聽m y 3,15聽km de longitud total. Ser谩 un puente atirantado con unas torres que tendr谩n 180聽m de altura. Ser谩 tambi茅n el segundo puente mar铆timo de mayor g谩libo vertical del mundo, despu茅s del de Verrazano Narrows de Nueva York y por delante del Puente Golden Gate de San Francisco. Dar谩 acceso a la ciudad de C谩diz desde el continente, en el t茅rmino de Puerto Real, convirti茅ndose en el tercer acceso a la ciudad, junto con el istmo a San Fernando y el Puente Carranza. Ser谩 un puente de gran capacidad de comunicaciones, con tres carriles de autov铆a por sentido y dos v铆as f茅rreas, por las que transitar谩 el Tranv铆a Metropolitano de la Bah铆a de C谩diz.

Su construcci贸n ha sido contratada a la Uni贸n Temporal de Empresas (UTE), formada por Dragados y DRACE (Construcciones Especiales y Dragados). El proyecto tiene un presupuesto de 273聽millones de euros, y su plazo de ejecuci贸n se estim贸 en su momento en 42 meses. Sin embargo, diversos problemas econ贸micos est谩n retrasando la obra.

 

Debido a la singularidad de la obra, os dejo un v铆deo explicativo que espero que os guste. (m谩s…)

2 agosto, 2014
 
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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - costas, Planificaci贸n, playas, turismo    

La barbaridad de un aparcamiento sobre la arena de una playa

聽聽聽聽聽聽聽聽聽 Vamos a seguir con la serie de posts relacionados con la planificaci贸n de las playas con el objetivo 煤ltimo de alcanzar la excelencia en su gesti贸n tur铆stica. Como siempre, hay que volver a indicar que estas recomendaciones NO SON APLICABLES a las playas naturales o protegidas, sino s贸lo a aquellas destinadas al uso tur铆stico, ya antropizadas. No hay que olvidar la importancia que tiene en nuestro pa铆s una correcta gesti贸n de estos activos, que son estrat茅gicos.

聽聽聽聽聽聽聽聽聽 Uno de los aspectos m谩s importantes lo constituye el dise帽o correcto de sus accesos, tanto para el tr谩fico rodado como para los peatones. El proyecto de este tipo de infraestructuras incide fuertemente, junto con las dotaciones de servicio de las playas y los paseos mar铆timos (Pi茅 i Ninot, 1985; Serra y Yepes, 2002; Braceli, 2002) en el grado de satisfacci贸n de los usuarios de las playas. En todo caso, el momento cr铆tico en el funcionamiento de estas infraestructuras lo constituye las horas y d铆as 鈥減unta鈥, con la m谩xima afluencia de visitantes. (m谩s…)

1 agosto, 2014
 
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Universidad Politécnica de Valencia